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隨著歐美越來越嚴苛的環保法規，各國汽車想要進入這些地區，就需要高超的動力科技，尤其是具備高扭力的柴油渦輪引擎，沒有些功夫者根本沒機會，而日本MITSUBISHI的母集團三菱重工，可是有著一身好本領。
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為了因應市場大量需求，再者MITSUBISHI與FUSO品牌逐漸重新受到消費者認同，原本由三菱重工所生產的柴油專用小型渦輪增壓組件，將從年產300萬具提升20﹪，預計在2007年上半可達到年產360萬具的水準。其實對商用車和SUV來說，柴油引擎不只能提供更低排污，更在渦輪增壓的加持下，達到低速扭力和燃燒更完全，正因為如此小型渦輪增壓備受矚目。
早在2006年三菱重工就已經投資日幣35億圓，約合新台幣12億元的龐大金額，在改善並提升柴油渦輪增壓的生產設備，如今再度提高既有產能，更說明MITSUBISHI與FUSO的銷售有上升趨勢，其中更以歐洲市場最為明顯，自2005年下半期開始，MITSUBISHI乘用車已有所成長。
這次三菱重工增加產能的部分，完全針對乘用車的小型渦輪而來，包含2.0升以下的TD025、2.0-3.0升的TD04兩種。根據MITSUBISHI分析，2005年小型渦輪增壓組件總計銷售250萬具，2006年約有300萬具的規模，而2007年估計可達340萬具，到了2008年則以360萬具為目標。
基本上三菱重工所生產的小型渦輪增壓，銷往中國佔了多數比例，尤其當地許多車輛所採用的引擎，不少都是MITSUBISHI 4G系列心臟，因此在當地汽車需求量逐年攀升的情況下，MITSUBISHI的動力技術必然受到肯定。
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