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PEUGEOT 的4系列向來以前衛時尚的車型設計擄獲人心，而407充滿法式設計風格的優雅外型，科技感十足的動感線條，身為4系列的主力戰將，407還是擁有不少的優勢，尤其是以打破傳統房車思維，將個性與風格融入傳統，趨向中庸的設計走向，並以轎跑車的外型打造407及407 SW的動感身型，提升產品的內在設計質感。除了視覺上的震撼，也在消費者的心中留下了不可磨滅的印象。
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PEUGEOT總代理協和國際在407上市之前，一次齊備了407系列的產品線，包括跑房車407外，還有休閒旅行車款的407SW，並擴增動力搭配的選擇，在2.2升與3.0升之外，增加了2.0升的等級，藉以滿足消費者不同的用車需求；而407SW的休閒旅行車，為突顯車主的品味，初期曾以限量供應的方式做促銷，目前仍有2.2升與3.0升兩種車型。
車身設計部份，407全車使用大量的曲面修飾，讓407看起來極為修長優雅，同時也有效降低風阻，減少風切噪音。並藉由拉長的前車門加上向前低斜的引擎蓋，儼然是一部雙門轎跑車的設定。在車頭設計的概念上，侵略性十足的前進氣壩及貓眼式透明晶鑽頭燈，希望能夠將生物機能的感覺融入現代的車型設計之中，造就了407獨到的美感與視覺注目。
在推出的407引擎中，皆使用輕量化的鋁合金打造，除擁有充沛動力及低轉速高扭力的特性外，更有安靜省油等特質。以變速箱設定區分，2.0升與2.2升搭配4速手自排變速箱，最大馬力分別為137hp/6000rpm、160hp/5650rpm，在直四汽缸的設定下，可分別產生19.4kgm/4100rpm與22.1kgm/3900rpm的峰值扭力；而3.0升則搭配了6速手自排變速系統，最大馬力為216hp/6000rpm，峰值扭力在V6的加持下也有30.0kgm/3750的表現。另外值得一提的是，3.0升車型所搭配的AM6變速箱為PEUGEOT第一個6速手自排產品，綿密的齒比、優異的加速性以及僅93公斤的重量是AM6的特色。讓407的加速相當輕快，藉由加重油門所得的退檔反應也相當迅速，手排模式檔位銜接也相當快捷，平順度更是出奇的傑出，幾乎沒有頓挫的反應。
懸吊系統部份，407承襲PEUGEOT優異的底盤血統，運用PEUGEOT獨門的懸吊幾何學精準設計，前、後避震器與圈狀彈簧配合底盤相對位置，提供車身對於慣性力最有效的反應支援，以回應最佳的車身動態。而在原廠強調的運動性影響下，407呈現出的懸吊反應略顯偏硬，但仍有十足的Q度存在，在此設定下當然對於操控反應是適當的，但是否所有消費者都能接受此偏硬的設定，就不得而知了。另外，3.0升V6引擎車型配備有主動式電子懸吊，可依循駕駛操控與路況變化參數來微調車身動態。同時可經由按鈕選擇跑車模式加強避震效果，賦予車輛更具跑車化的動態反應。
至於保護乘客安全的高科技配備當然也少不了，407在NCAP撞擊測試與行人防護的項目皆獲得優異的表現，包含前後側氣囊、方向機柱輔助氣囊，全車共9氣囊的配置，帶給乘坐者全面性的保護。近來頗受重視的ESP程式也在407的配備清單中，更提供駕駛人絕佳的操控安全。此外，407的主動安全式頭枕，可在發生追撞事故時，給予駕駛頭頸部的保護，還有可潰縮式左腳休息踏板及膝部氣囊，形成無死角的包覆保護。
在空間上，2725mm的長軸距，使得前後座腿部空間得以增加，後行李廂容積也因此達到468公升。而車室空間的使用率也是407的重點之一，遍布的空間利用巧思已經是現代汽車設計所不可少的一環。在內裝搭配上，407提供有2.2升的跑車化風格及3.0升的舒適豪華兩種選擇，其他諸如人體工學的開關、按鍵與握把等細緻設計等，營造出極佳的舒適性。配備上更包含多功能顯示幕、定速巡航、各項功能齊備的整合性方向盤、雨滴感應雨刷，3.0升車款還配備JBL音響系統、左右獨立恆溫空調系統、光感應自動頭燈等，豪華配備也絕不會少。然而PEUGEOT 407除了動態表現傑出外，其車室內的寧靜度也相當優秀，流線造型造就了低風阻，來自底盤的噪音也大量的被阻絕在外，只剩下悅耳的引擎運轉聲浪，對於營造駕駛氣氛也有極佳的效能。
407全車系的選擇彈性高，讓不同需求的消費者享有各自的選擇空間，畢竟能反映更多元化的購車思維，便可以接觸到更廣的消費族群，這點對於品牌支持者相對較少的PEUGEOT來說，是非常重要的。目前407全車系的報價：407 2.0為118萬；2.2為150萬；3.0為189萬；407SW旅行車型2.2為160萬；3.0為209萬。
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 新聞列表(09/19/2006)
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