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外型與一般高級車款所塑造的厚實氣勢完全不同，SAAB 9-5以略低扁的車頭上，獨特形式的水箱護罩及眼尾上揚的燻黑頭燈，展示出一張具侵略性的臉孔，前保桿及下方氣霸適時增添躍躍欲試的動感，而平整的引擎蓋上只有淺淺的線條修飾，別有一種俐落的質感。
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車側腰線同樣也以較不明顯的細線完成，側面看來，前擋玻璃與引擎蓋的角度跟一般車款的低斜流線不同，像極了飛機駕駛艙位於鼻翼的角度及位置。車身後方高聳的尾部對應車頭的低平，9-5呈現的是仿如想畫開空氣一般的流線體形，尾燈也位於較高的位置，既方便於辨識，也呼應整體的設計理念。充滿動感的16吋的鋁合金輪圈，與車身的平實線條相映成趣。
SAAB 9-5是個運動家，展現俐落、年輕的特殊魅力，對喜歡享受高品質卻不甘隨波逐流的多金人士而言，他的外型可以滿足高級轎車的形象，又透露出駕駛者具有追求速度感的活力。
黑色內裝在9-5上，不叫沈穩，而稱之為個性。中控台的設計靠近駕駛人的手程範圍，乍看之下頗為繁複的中控台各式按鍵，稍微熟悉後，即相當就手。淺色胡桃木紋的大片飾板還可以感觸到木質的凹凸紋理，加上與各個操控面板之間的貼合十分細膩，可以感覺到對組裝品質用心的一面。
黑底白光夜用儀表面板，只要一按鈕，除了速度表之外，其他燈光將全部熄滅，有助於注意力集中，而雙區域恆溫空調可視需要調整駕駛人及乘客溫度，已經成為現今高級車款的標準配備。座椅為電動調整，但坐墊厚度稍有不足，但側邊及腰部的支撐度則優於對手，這跟他的動力性能表現相當契合。
跟上一代稍嫌擁擠的旋鈕配置不同，新的按鍵式顯然清爽、親切多了，所配置的音響系統前後共7個喇叭，不見得比其他車款多，但坐在駕駛座聆聽時，立體聲效果及音質十分優異，也許隔音方面的強化也是功臣之一，車艙底板的隔音棉不僅厚度加強，連看不見的座椅下方，也全面同步處理。
9-5 Arc搭載一具2.0升、直列四缸16氣門渦輪增壓引擎，最大增壓值0.1bar，總排氣量為1985cc，可輸出最大馬力185匹/5500轉，最高扭力28.6公斤米於2500轉∼3900轉時皆可產生，也就是在中低轉速時，當渦輪開始增壓時，即可輸出全部的扭力，提供Turbo車特有的貼背快感。
所搭配的新的五速自排變速系統，換檔反應靈敏，跑起來相當輕快，渦輪遲滯的情況並不明顯，同時附有Sport模式鈕。試駕時，不於匱乏的強勁輸出令人動容，但方向盤的路感稍顯模糊，不過，前麥佛遜後獨立多連桿懸吊系統，加上偏硬的阻尼設定，底盤頗為強韌加上良好的車身剛性平衡，也讓駕駛過程充滿樂趣。
以安全籠強化車體結構及高張力鋼板加強車身，加上智慧型6氣囊及前座椅SAHR主動式頭枕等等，高標準的安全要求讓9-5 Arc車主感受安心的駕駛樂趣，並將ABS防鎖煞車、EBD電子煞車力分配及TCS循跡控制等系統皆列為標準配備。
9-5Arc是中高階主管及名流座車級的選擇，但9-5Arc則屬於偶爾還想享受奔馳快感的人。雖然在國內的銷售成績在雙B情結的消費者甚多的情況下，不算理想，但可以肯定在安全性、動力性能及配備方面，都有其過人之處。這幾部車所爭取的客層相當接近，但品味肯定不同。至於有沒有瑜亮情結？我想除了價位接近之外，其實，並沒有。
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 新聞列表(09/19/2006)
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