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LEXUS LS460日本正式發表,頂級售價新台幣320萬,台灣絕對破400萬!
AUTONET記者:蔡致堅(09/21/2006)
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2005年正式導入日本的LEXUS,在TOYOTA的規劃下以GS、IS、SC為先發選手,而真正樹立品牌的旗艦LS460,也在2006年九月下旬正式發表,不僅配備、動力都比Celsior更強,就連價格也高出一截,沒辦法,誰叫它掛上「L」廠徽呢?身價自然與庶民的TOYOTA有差異。

LEXUS LS400於1989年問世,當時是以M-BENZ S-Class和BMW 7系列為目標,且售價上較對手少了一大截,在美國消費者心目中可是物超所值,然而隨著品牌形象與銷售逐漸提升,售價也逐漸向雙B靠攏,17年後,第四代LS460誕生,不但產品更為成熟,且增加許多先進科技和配備,就連價格也比TOYOTA Celsior更貴,基本型就要日幣770萬圓,約合新台幣250萬元,比上一代Celsior的594萬圓多了日幣176萬圓(約新台幣56萬元),頂級的Version U I Package更達日幣965萬圓(約合新台幣320萬元),直逼TOYOTA正港旗艦Century。

雖然新LS460同時擁有短軸與長軸兩種版本,且具備同級車首創的四人獨立豪華座艙、Mark Levinson®環繞音響系統、1UR-FSE V8 4608cc的380hp/51.0kgm引擎、全球首創8Super ECT八速自排變速箱、主動式電子控制氣體動力懸吊、EPS電動轉向系統、VRGS轉向可變齒比結構、VDIM車輛動態整合管理系統、雙球體前座乘員氣囊、行人感知偵測系統等先進行頭,以樹立高級品牌豪華房車的典範,然而對日本消費者來說,LEXUS依然是「made by TOYOTA」,與雙B仍有非常大的品牌差距。

就日本市場BMW 7系列與M-BENZ S-Class的售價,前者價格分佈從740i的日幣895萬圓-760Li的1690萬圓(約合新台幣290萬元-550萬元),後者則為S350為日幣897萬圓-S500的1176萬圓(約合新台幣290萬元-380萬元),以這樣的銀兩定位來看,LS460於日本果真直逼雙B,看在消費者眼裡國產車價格竟然快與進口車相當,要如何取捨就非常明顯。

先前AutoNet曾報導LS460在日本接單告捷的訊息,基本上多從TOYOTA Celsior換購或Crown升級而來,鮮少有雙B的擁護者,最主要是品牌認同度仍有差距。而LS460也即將在台灣發表,縱使各方面條件都強過雙B,然而對這群買家來說,品牌所帶來的尊榮可是大過一切,因此要如何說服消費者選擇新台幣400萬元起跳的LS460,那就得靠總代理與業代的功力了。






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