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已經成為世界新潮流的Hybrid科技，在台灣卻仍是奢侈品，在政府沒有相關的配套優惠措施下，一般民眾仍無福消受，因為價格實在不便宜，而身為全球第一輛LSUV的LEXUS RX400h，說穿了只是有錢人追求新玩意的好東西。
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雖然RX的排氣量已經從3.3升晉升為3.5升，但以V6 3.3升引擎為基礎並採用油電混合的RX400h，表現可一點也不輸給RX350，外觀大體上與先前RX350相同，只是在車側兩邊與車尾增加專屬銘牌：「HYBRID」和「RX400h」字樣，並改採圓形投射式霧燈，前氣壩造型也略有不同，同樣的235/55R18輪胎與五輻式輪圈，RX400h所配置的造型就更具未來感。
知道何以取名為RX400h，而不是RX350h或其他數目，因為RX400h的輸出功率表現與4.0升車款相當，雖然是以V6 3311cc引擎為基礎（此心臟的功率為211hp/29.4kgm）， 但在前後兩組永久電磁馬達（分別擁有12.5hp、5.1hp）的加持下，整個動力系統總輸出馬力可達268hp，且扭力總合更高達47.3kgm，且變速系統採攸關經濟油耗的ECVT無段自動變速系統，所以根據原廠數據，其0-100km/h加速只要7.6秒，比擁有272hp/34.9kgm的RX350少了0.2秒。
其實這樣的差異性在實際試駕就能感受到。姑且不論底盤或者其他配備，光動力上來說加速相當平順，啟動引擎後根本感覺不到引擎在運轉，而有別於RX350的儀表，RX400h左方儀表為Hybrid系統專用表，取代傳統引擎轉速，當「READY」字樣亮起時，就表示該系統已經啟動。輕踩油門踏板，從中控台螢幕可看到動力的傳輸，由馬達與引擎開始作動，RX400h還是前輪驅動，待停紅綠燈的靜止狀態下，馬達開始幫電池充電。
起步時有種類似電動車的感覺，很安靜，一旦油門踩更深點，汽油引擎的感覺又出現，加速性之快不輸給房車GS350，且ECVT的無段變速機構，並沒有檔位變換的遲鈍延遲性，順暢有佳！而為了在下坡時也能充電，且降低油耗，RX400h於D檔之下增加B檔，也就是下坡檔，下坡時將檔位排入，螢幕上的充電指示又開始進行，電動馬達車特有的聲音出現了，RX400h隨即變成靜音無污染的環保車。輕油門、方向盤輕手、好開的RX400h，雖然身材不小，然而在高科技的Hybrid加持下，倒也能吸引不少人注意。
原本在國內就深受歡迎的RX系列，RX350打出235萬元的售價，如今又推出頂著環保先進科技之名的RX400h，身價僅增加35萬元，在動力與配備相當的情況下，口袋麥可麥可又希望能與眾不同的你，會選擇哪一輛？如果是我，RX400h就顯得物超所值。
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 新聞列表(09/21/2006)
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