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M-BENZ在過去除了SL或CL外，似乎沒有雙門房跑車，直到CLK問世後，才增加M-BENZ的產品陣容，同時在台灣也一掃老人高級品牌的魔咒，開始朝年輕化邁進。
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現行款CLK誕生於2002年，屬於第二代車款，為了刺激市場反應與提昇產品新鮮度，原廠在2005年日內瓦車展中推出小改款車型，台灣也旋即引進，雖然國外隨著小改款增加三款V6引擎，也就是CLK 280、CLK 350與CLK 320 CDI，但國內礙於售價與市場，僅引進CLK 200K和CLK280兩款車型，當然摒除動力性能來看，CLK在本地確實仍有無窮魅力。
2002年誕生的M-BENZ二代CLK，至今已有3年的光景，雖尚未達到改款的產品週期，但為刺激市場反應與增加產品新鮮度，M-BENZ為其換上了新引擎與針對外型作了些小變動；以外型而言，最明顯的改變便是其車頭的水箱護罩與下氣壩；水箱護罩由原先的四道鍍鉻飾條改為三道，而下氣壩也改為更霸氣、更加下伸，車身尺寸仍維持在4638×1740×1413mm，2715mm的軸距也提供不錯的車室乘坐空間。
引擎方面，CLK 280搭載一具2996cc V6心臟，擁有231hp/6000rpm的最大馬力，和30.5kgm/2500-5000rpm扭力，較先前的CLK 240增強了36%，峰值扭力也增近了25%，並將先進的七速手自排變速系統列為標準配備，因此0-100 km/h加速具有7.4秒的實力。而入門的CLK200K，當然就是直四1796cc引擎和機械增壓的組合，雖然功率輸出僅為163hp/5500rpm、24.5kgm/3000-4000rpm，但0-100km/h加速也能在10秒內完成，雖然變速系統未如同CLK280採用七速設定，但五速手自排也相當充裕。
除了引擎與造型之外，小改款的CLK對其安全性也做了小幅度的提升，最新的NECK-PRO防甩頭系統可於車輛遭受後方碰撞時，系統中的感知器會對傳達相對應的彈簧機制，瞬間將頭枕向前向上分別移動44mm與30mm，以緊貼住駕駛與副駕駛的頭頸部避免其重擊前座頭枕。內裝方面同樣符合其高雅、奢華的品牌形象，且大量的先進人性化科技配備加持，並甫與類跑車化的設計，CLK的確比傳統四門房車更具吸引力。
售價分別為282萬與336萬元的CLK200K、CLK280，總代理尚未考慮引進CDI動力車款，不過會購買此車的消費者，要的就是有型又會跑，是否符合經濟性就不是重點了。
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 新聞列表(09/29/2006)
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