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全世界最像小孩子的國家就屬美國，打不贏人家就用一堆法來規制，這在過去或許行得通，但現在卻無法再囂張，因為處處受到最具潛力的中國市場牽制，且在商言商的態勢讓美國不得低頭。
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雖說日本車成功地打入美國市場，但是依然有不少地區未曾淪陷，除了自然天候與路況外，愛國與排外心態導致1980年代嚴重的反日運動，縱使產品精緻度不如其他國家，基於種族優越感作祟，日本車當然無法被一般民眾所接受。當然偏小的空間讓消費者感到不舒服也是原因。所以近來日本車廠紛紛推出許多適合國情需求的車款，企圖藉此拉攏老美的心。
美國車廠從過去便試圖進軍歐洲市場，但是在地緣關係與文化背景的差異性，再加上民族自尊心和用車習慣的不同，似乎毫無發展的空間；在亞洲地區，日本人雖然崇洋，然而面對不符合國情的左駕設計，和汽車工業突飛猛進，自然成為少數族群。
至於台灣，過去因車種選擇少，加上國產車的品質頗受爭議，美國車儼然成為身分地位的表徵，然而隨著時空的轉變，耗油和過大的車身、與組裝精緻度等都頗受詬病，所以進入1990年後半期便逐漸退出市場。但在2006年起，在大中國策略的規劃下，台灣逐漸成為重地，FORD、DAIMLER CHRYSLER、GM紛紛加碼，美國品牌似乎有起死回生的跡象，但要重回過去的光榮，恐怕得花相當長的時間去建立品牌。
目前美系車廠均將希望擺在中國大陸，預料在2008年美系車全中國的汽車占有率將會超過日本，屆時中國將成為繼美國後第二個美系車的陣地。
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 新聞列表(01/17/2007)
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