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挑戰經典？AUDI TT 3.2 Quattro穩中求勝！(一)
AUTONET記者：葉毓中(01/31/2007)
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距離第一代TT問世，第二代的現身，已經過了八年的光陰。
 
八年的光陰，經典的第一代AUDI TT終劃下句點，全新一代替換上陣後，經典的圓潤車型大致保留，更換上了新式家族辨識系統，整體線條更趨流線殺氣，雖稍沖淡經典個性，但妥協於跑車的戰鬥氛圍，一二代美學造型誰勝誰負，交給因人而異的審美觀自我評判。

 
第二代車型仍將圓形設計元素保留，但導入更多的流行感。
 
相同的頂級動力

經過世代的更新，AUDI TT入門車型換上了2.0TFSI動力系統，也就是眾所皆知的VW Golf GTI的動力心臟，動力輸出如出一轍；至於頂級車款，仍由3.2 Quattro車型擔綱，動力表現與先前並無二致，而此TT 3.2 Quattro，也正是今天的試車主角。

相輔相成的頂級搭配

或許以正常的試車角度，略過2.0車型直接嘗試3.2 Quattro車款，對於新世代TT本格體質設計的認識，有著不足的遺憾，不過在Quattro四驅系統搭配升上一等級的18吋跑胎搭配，也與新世代TT底盤展現絕佳搭配，與動力相輔相成的均衡感受，也讓AutoNet試車組對於TT 3.2 Quattro，有了深刻的認識。

平易近人的高親合力

坐進TT 3.2 Quattro駕駛艙之前，我努力回想當初VW Golf R32的試駕印象，想要比較這兄弟倆相同動力系統與變速系統基礎上，展現出的不同個性；而當我調整好坐姿準備出發時，除了明顯較低的駕駛姿勢與R32極為不同以外，發動引擎從車室內聆聽引擎怠速聲浪與排氣音頻…說真的，目前還找不出差異點！

礙於都會中擁擠的車陣，無法適時的發揮出引擎室內隱藏的250hp最大馬力，但在一般D模式行駛中，TT 3.2 Quattro保有了高度的實用性，要不是後座少了誠意的乘坐空間，兩人世界裡，駕駛著TT 3.2 Quattro就與一般房車沒兩樣…注意，我說的是上手度！

駕駛著TT 3.2 Quattro於城市中穿梭，的確相當輕鬆愜意，低矮的座椅並無帶來相對狹隘的駕駛視野，包覆性良好的坐椅提供不賴的舒適性，低趴的車身高度卻也有著一定的Q度回饋，這一切設定讓TT 3.2 Quattro從性能悍將，此時此刻皆成為了你代步的魅力工具，不過當油門深度加深後，轉速一拉高帶來的貼背感受，發現原來喚醒TT 3.2 Quattro，這麼輕鬆簡單！

 
新成立的家族特徵--盾形水箱罩當然也不會少。
 
 
車尾的Quattro字樣說明了一切。
 
 
時速達到120km/h以上便會自動升起的尾翼，也可手動控制起降。
 

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