AutoNet 汽車日報：東京車展速報—概念量產計畫大揭密！（上）

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2024年4月25日星期四

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東京車展速報—概念量產計畫大揭密！（上）

AUTONET記者：葉毓中(10/26/2007)

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FT-HS將會是AE86的後繼者？甩尾熱潮勢必再起！

雖然較往年相比，今年東京車展規模明顯縮小許多，不過概念車仍是不可或缺的重點項目；或許對於一般車迷而言，造型炫目的概念車有著極佳的視覺效果，但更是車廠未來量產計畫的重要風向球；而在今年東京車展中同樣有著不少概念車款問世，就讓AutoNet為你深入解析，有哪些概念車未來將會有確定的量產動作！

iQ-Concept將會較現行Aygo更為迷你，約與fortwo相當。

TOYOTA

既然是東京車展，當然就從日系車廠開始介紹，首先從位居全球汽車龍頭、也是日本第一的TOYOTA集團開始介紹起。以TOYOTA自身品牌而言，位於主要展場中央的IQ Concept概念車款已確定進行量產，此由比利時設計中心打造的全新都會化概念小車，不到三米的車長，未來量產後定位將比現行Aygo更為迷你，約略等於smart fortwo相同，可說是TOYOTA旗下最嬌小的都會化個人行動載具。

另外位於TOYOTA展場前端的FT-MV概念車，則為未來TOYOTA Alphard頂級豪華廂型休旅車的先驅車型，因此FT-MV上的全套豪華的車廂影音娛樂系統、衛星導航等平、中後排座椅比照客機商務艙等級的ottoman電動調整座椅等，相信對於下一代TOYOTA Alphard頂級豪華休旅新車打造有著極重要的參考價值。

展出位置緊鄰LEXUS展館的TOYOTA FT-HS概念跑車，過去皆傳說為牛魔王Supra的先驅車款，但根據AutoNet所掌握的消息指出，FT-HS較有可能為AE86後驅車系的概念車款，讓目前主要為前驅車型的TOYOTA車系增加後驅生力軍，對於運動系比例提升相信也有所助益。

LEXUS

接下來則為TOYOTA頂級品牌LEXUS，最引人注目的莫過於傳聞已久的道路版F1--LF-A，和極獲好評的RX後繼概念車LF-Xh。在LEXUS的規劃上，LF-A可是搭載F1賽車專用的V10引擎，同時底盤結構和懸吊系統均源自賽車科技，尤其充滿空氣力學的外觀造型，與如同火神砲的三環排氣尾管，與位於A柱上的後視攝影機，讓LF-A宛如貼地猛獸。

確定在2008年以2009年式身分誕生的第三代RX，其形體就是這回出現的概念作品LF-Xh，在重新注入升級版L-finesse理念後，定位上從SUV轉變為Crossover，因此形成4800×1895×1650mm的車身，內裝鋪陳則大走個人化風格，不過相信在量產化後必會進行修改。至於動力，當然就是V6 3.5升汽油引擎！

DAIHATSU

同樣隸屬於TOYOTA集團內的DAIHATSU車廠，此次除了新世代空間大增的Tanto以外，硬頂敞篷概念車OFC-1相信也是目光焦點之一，從其硬頂敞篷配置便可得知，與DAIHATSU當家小跑車Copen相當接近，但就如先前所報導的般，目前屬概念階段的OFC-1，距離量產還有一段時間，因此是否可說是Copen的後繼車款，還是更為高階的車型？的確還有待確定。

SUBARU

此次車展中SUBARU展場最引人注目的莫過於Impreza WRX STi，不過除此性能悍將以外，另一端的概念車款Exiga Concept；定位為七人座Minivan的Exiga Concept，造型上擁有相當高的成熟度，因此AutoNet大膽判斷Exiga Concept最快將於明年第二季導入量產，以補足SUBARU目前產品編成中的缺角；車身尺碼為4780×1775×1630mm的Exiga Concept，是以Legacy底盤為基礎所創造的七座多功能車款，軸距達2750mm營造出寬敞舒適的空間，第三排座椅更能藉由收納機制提供更多元化的運用。動力方面依舊為SUBARU水平對臥引擎，1994cc水平對臥四缸渦輪增壓引擎，250hp最大馬力不是問題，並和五速手自排變速系統配合，底盤則是前麥弗遜、後雙A臂懸吊結構，在VTD-AWD+VDC系統整合後，輔以低重心的優勢，Exiga Concept的操控動態表現可是優於現行同級車款。