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在今年紐約車展中，HONDA推出全新世代的主力Accord，並在九月中旬於美國開始銷售，連帶也大幅提昇HONDA在當地的銷售成績，如今這款中大型房車，也預計在2008年第二季導入台灣進行國產化，排氣量共有2.0、2.4、3.5升三種設定。
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雖然在日本與新Accord只有短暫的接觸，然而動態表現卻讓我印象深刻，尤其是新設計的動力引擎，輸出上也變得更為線性；再者內部空間的寬敞度，和外觀造型與座艙鋪陳，都明顯跳脫過去的個性化跑風，在中大型房車的內斂穩重下，依舊存在HONDA既有的運動細胞。六角型水箱護罩乃新Accord的最大特徵，前低後高的車身造型，與更為大氣的美感，在多處銳利線條的修飾下，新Accord比前一代更為沈穩，並具備和TOYOTA Camry、NISSAN Teana相抗衡的條件，當然與其他兩款對手相較，新Accord又更為動感，而非老態龍鍾，因此相當符合現代消費者的需求。
基於時間行程上的安排，日本原廠僅提讓我們上環形跑道以高速行駛兩圈，車款上為搭載直四2.4升和頂級的V6 3.5升兩具i-VTEC引擎，兩具引擎均與五速自排組合，無論是哪種心臟配置，都足以讓新Accord整體戰鬥力升級，且平順度更趨近於豪華房車的舒適性，且過去換檔時的頓挫感也消失無存，取而代之的是流暢度。雖然美規直四2.4升共有177hp和190hp兩種馬力輸出，但導入國產化則調校為180hp，這可是國產同級對手馬力輸出之最，而頂級的V6 3.5升的心臟，則沿用現行Legend的引擎，而馬力上國產化後則由268hp提升為280hp，這又破了台灣車壇的紀錄。
為了能親身體驗未來國產化的主力車型，我先選擇了直四2.4升車型，在進入高速環形跑道前，調整好座椅與後視鏡位置，當所有準備工作就緒後，啟動引擎，呵！怠速引擎運轉聲浪相當安靜，只聽見雨滴打在車體上的聲音，在現場人員的指示下，決定第一圈先和新Accord來個「溝通」，順道先瞭解一下Accord的特性；不過正因為是「Made by HONDA」，進入第一個彎道我就以時速130km/h直攻中央測試道，0-100km/h的加速相當驚人，推測約在9秒左右，且拜檔位綿密的變速系統所賜，速度與轉速的提升並沒有感覺到頓挫感。
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 新聞列表(10/30/2007)
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