2024年3月29日 星期五
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NISSAN DIESEL UD,商用車高科技聯合艦隊
AUTONET記者:蔡致堅(11/22/2007)
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在NISSAN整個體系裡,商用車NISSAN DIESEL UD可是佔有舉足輕重的地位,而旗下產品陣容除了自己的科技外,也有不少來自全球頂尖商用車廠之手,因為這些歐洲商用大廠與NISSAN DIESEL UD都有著深厚的合作關係。

總公司位於日本琦玉縣的NISSAN DIESEL UD,其前身為1935年創立的日本DIESEL,專事柴油引擎的生產製造,並在1939年開始製造卡車,爾後分別更名為鐘淵DIESEL、民生產業株式會社,在復甦的戰後日本開始製造大型卡車與巴士。1960年正式更名為NISSAN DIESEL,直到1973年受到NISSAN汽車委託製造2.0噸小卡車。爾後在1984年於美國德州設立分公司,實行在地化生產事宜,並在1990年前進中國,與第二汽車展開合作。2000年在RENAULT和NISSAN策略聯盟後,也注入不少法國股權。隨著2006年與瑞典VOLVO重車部門展開技術交流與合作後,2007年更在澳洲成立銷售分公司,並推出最新的Condor全新大改款車型。

像是以ISUZU ELF為基礎但重新經過設計的Condor,依照車型上的差異在外觀上也作不同區隔,標準版擁有大面積頭燈,長軸長貨台則延續為NISSAN UD的傑作,採用細長造型,因此相當容易判別。內裝鋪陳講求舒適與人體工學,多曲面中控儀表是最大特徵,座椅上採用氣壓調整,讓駕駛人能獲得最佳乘坐姿勢和高度。在強調污染與油耗的年代,Condor的動力均能有效降低Nox和CO2,引擎共有3.0升直四(150hp/35.7kgm)、6.4升直五(210、225hp/60.0、67.0kgm)、直六7.7升(270hp/81.0kgm)、直六8.0升(200hp/62.0kgm)等選擇,並提供六速手排、五速自排、六速自排三種變速系統與不同引擎作組合。

而屬於NISSAN UD巨無霸的Quon,可是具備強烈未來感的大型商用重車,並作為運輸、工程、油罐車等用途,其氣壓式懸吊不僅能讓載物更安全,也提供舒適的乘坐駕駛性。在動力上Quon率先採用超高壓供油系統與尿素SCR觸媒,PM、NOx、CO2排放量可是較同級車低,甚至遠低於日本的環保法規。內裝配備是以駕駛人為優先考量,舉凡儀表、控台、功能鍵面板、置杯架、排檔座等都環繞在駕駛人周圍。動力上只有一具直六13074cc柴油引擎,但經調校後共有350hp、380hp、410hp、450hp、480hp、520hp等馬力輸出。

至於RENAULT所生產並換上NISSAN廠徽的Atlas,實際上就是ISUZU旗下的ELF 100系列,座艙共有單廂與雙廂兩種型式,為了讓維修更為簡單,採用座艙前掀的設計,讓技師無須鑽到車底進行引擎系統的修護保養。人性化的內裝鋪陳,強調便利機能性,其中手排車款的排檔桿還能傾倒,以提高車室內移動的便利性。動力上均為柴油引擎,除了標準六速手排外,原廠也提供一具6AMT無離合器系統,並將EHS上坡起步輔助系統、駕駛座SRS氣囊列為標準配備,在提供方便之餘也顧慮到安全性。

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