AutoNet 汽車日報：應運而生－全新SAAB 9-3柴油車款試駕初體驗（三）

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2024年4月20日星期六

應運而生－全新SAAB 9-3柴油車款試駕初體驗（三）

AUTONET記者：曾力恩(12/25/2007)

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SAAB1.9TiD柴油車款動力規格媲美它家2.0升規格水準！

SAAB 9-3 Linear 1.9TiD柴油車款裝載一顆排氣量僅1910cc的Tid柴油引擎，此具柴油引擎經過原廠重新調教後，最大馬力從上世代的150hp/4000rpm提升為最大馬力175hp/4080rpm；峰值扭力從32.65kgm/2000-2750rpm 提升至35.7kgm/2200-3200rpm，輔以深厚的渦輪科技加持，在實際的行路性將有何特色本篇將逐一說明。

渦輪增壓科技早在1907年便問世，但首次將渦輪增壓科技應用於量產車的是SAAB。

1.9TiD柴油車款動力規格媲美它家2.0升規格水準

明明是寒冷的12月天，但陽光硬是從厚厚的雲層中灑下炙熱的光芒，路上的行人退去厚重的外套，穿著短裙的辣妹又在台北的街頭進行時尚秀，但艷陽高照的日子也正是試車的好日子，陽光照在1.9TiD柴油車款的車身鈑件上，折射出絢爛的光芒，踩下油門往山中疾駛而去。

Linear 1.9TiD擁有175hp的最大馬力與35.7kgm的峰值扭力，搭配六速手自排變速箱，售價為新台幣168萬元，有車主或許會認為不如加個新台幣十萬元，便能升級成高一級距的Vector 2.0TS，排氣量1998cc的Vector 2.0TS可輸出最大馬力210hp/5300kgm，峰值扭力為30.5kgm/2500-4000rpm，但以AutoNet的淺見，在原油價格飆漲的年代，柴油車確實有其優勢，加上柴油引擎低轉速高扭力的輸出特性，較適合地狹人稠的台灣都會區，而經過一整天的試駕後更對Linear 1.9TiD留下深刻的印象。

渦輪增壓科技早在1907年便問世，但首次將渦輪增壓科技應用於量產車的是SAAB。剛坐進車內柴油引擎怠速運轉的聲音有些大聲，但當實際行使於道路上時引擎的聲音便成為悅耳的背景音樂，開車當然要聽到引擎運轉的聲音，因為Linear 1.9TiD是一輛以性能為訴求的車款，而不是電動車。

方向盤換檔撥片反應靈敏

往目的地開去，一路上車輛有些多，使得Linear 1.9TiD顯得無用武之地，隨著路上的車輛越來越少，行使於高架道路上，逮到機會便用力的Kick-down榨出柴油引擎35.7kgm的峰值扭力，由於是新車使得車輛還未習慣車主的駕馭模式，晶片無法立即反應，在自排模式下，Kick-down的扭力湧現會稍為遲滯約0.5秒，但將排檔轉至手排模式，六速手自排變速箱瞬間變得聰明許多，換檔過程行雲流水，動力銜接具有高水準，渦輪約在2500rpm上下時湧現，加上換檔可藉由設置於方向盤上方，左退右進的換檔撥片操作升降檔，操作的樂趣多了許多，隨心所欲的操縱Linear 1.9TiD，於車陣中穿梭游刃有餘，35.7kgm的峰值扭力彷彿真的坐進飛機的駕駛艙內。

原廠空力套件加持

較可惜的是，進行激烈操駕時，坐椅的厚度略顯薄弱包覆性稍為不足，Linear 1.9TiD標配為16吋輪胎，一般行駛時尚敷使用，但當進行多彎道操控時，輪胎便會不時發出「吱！吱！」的抗議聲，好在為了滿足熱血派車主，原廠亦提供專屬套件供更換，包括運動式懸吊系統等一應俱全，相信更能滿足對於操控有著高規格苛求的車主。

SAAB獨門的ReAxs底盤系統為車輛提供精準的操控性，在實際試駕的過程車尾的靈敏性亦不弱，卯足全力加速時，信心十足，對於山道考驗可說是無攻不克；另外，SAAB所搭載的新世代渦輪增壓引擎，兼具低油秏與低排汙雙特性，所有引擎均裝有柴油顆粒濾清器，濾清器可自我清潔，完全不需保養，讓車主除了能享有性能車款的操駕樂趣，更能當一位愛護地球的環保大使。…續