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當第一代Forester於90年代問世時，不僅帶起一股Crossover風潮，更讓SUBARU在市場邁入新境界，如今在Crossover成為流行之際，第三代Forester卻反其道而行，打出乘用進化型SUV的產品定位。
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在耶誕節當天日本SUBARU送給全球消費者一個大禮，那就是發表第三代的Forester，外觀造型上更貼近SUV，而非時下流行的Crossover，車身尺馬達4560×1780×1675mm，比第二代4455×1735×1550mm更高且更大，造型上也顯得更為圓潤，這種風格與新Impreza、B9 Tribeca非常類似，如果說新Forester是小一號的B9 Tribeca可是一點也不為過。底盤離地高度從過去的205mm提升為225mm，離去角和前進角都更大，為26.5度和25.0度，這已經是SUV的水準。
雖然車體高度增加，不過卻沒有影響乘員上下車的便利性，在SUBARU工程師的精心規劃下，2615mm的軸距不僅創造更為寬敞的車室空間，後座縱向最大獲得965mm距離，而行李廂則為寬1587mm、深960mm，可是TOYOTA RAV4、HONDA CR-V、NISSAN X-Trail等同級對手中表現最佳者，也因此置物功能性大幅提昇。而內裝鋪陳方面，新Forester比照新Impreza的設計風格，採用海灣式中控儀表造型，強調人體工學的機能性，並藉由更多的置物空間來提升便利。而配備方面，新Forester最受歡迎的大型天窗依然存在，恆溫空調、多功能方向盤、Push-Start按鍵啟動、Keyless、金屬飾板、木紋飾板、後座快速傾倒等也都在車系等級清單中。而選配上則提供「Styling Package」與「Active Package」兩種，讓消費者打造屬於自己的Forester。
動力上新Forester僅搭載一具代號EJ20的1994cc水平對臥DOHC AVCS四缸引擎，共分為自然進氣與渦輪增壓兩種輸出設定，以經濟訴求為主的自然進氣心臟，功率輸出為148hp/6000rpm、19.5kgm/3200rpm，平均油耗為每公升13.8公里。而強調高性能樂趣的渦輪增壓引擎，則在原廠調校後馬力由前一代的220hp/5500rpm提升至230hp/5600rpm，扭力則從.31.5kgm/3500rpm增加至32.5kgm/2800rpm，平均油耗表現為每公升13.0公里。而兩者均可選擇五速手排或四速自排變速系統，但令人興奮的是，SUBARU最引以為傲的SI-Drive也成為Forester渦輪增壓的標配。
架構在全新SI（SUBARU Intelligent Chassis）底盤平台上的新Forester，前後懸吊採用麥弗遜與獨立雙A臂結構，和低重心水平對臥引擎與左右對稱全時四輪驅動結合下，提供絕佳的操控性與穩定性。而VDC車輛動態穩定系統，更成為新Forester的操控安全升級武器。
售價上新Forester從日幣1995000圓（新台幣58.7萬元）起跳，到頂級3207750圓（新台幣萬元94.3），較前一代高出不少，甚至還比STI版本更貴，不過注入更多科技和全新設計的機械結構，新Forester勢必會替駕駛人帶來全新感受。至於未來是否會推出高性能的STI版本，據了解約在2008年中之後，猜測最大功率輸出可達280hp/40.0kgm左右，當然身價也會高出許多。
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 新聞列表(12/26/2007)
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