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車型大整合，MITSUBISHI Delica D:5日本正式發表
AUTONET記者：蔡致堅(02/01/2007)
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基於成本考量，日本MITSUBISHI將Space Gear與Delica兩款車進行整合，變成強調休旅風格的Delica D:5，並正式在當地發表問世。

Delica車系從1968年誕生以來，便深獲市場喜愛，雖然是以商用車為優先訴求，但在原廠精心打扮下流有一絲休旅味，爾後又衍生出Space Gear，但礙於成本考量，MITSUBISHI決定開發出整合車型，並主打休旅路線，過去的商用定位不復見，且底盤更源自熱賣車款Outlander，因此全新開發的第五代Delica D：5，可是一款具備優異越野性能和空間機能性的21世紀休旅車。

車身尺碼為4730×1795×1870mm的Delica D：5，擁有2850mm的軸距，也在這種身形下得以創造三排八座的內裝配置，且跳脫過去的商旅車設計，營造符合Minivan的休旅風格；外觀上水箱護罩大走直瀑式鍍鉻材質設計，基本款搭載215/70R16輪胎，其餘均將225/55R18輪胎，且所有燈組都採用LED，頭燈組更將HID列為全車系標準行頭。單就造型面來看，Delica D：5不僅散發強烈未來簡約風，也較前輩們更為方正。

內裝鋪陳設計，與外觀相戶輝映，也是運用簡單的直線條創造中控台等處，內裝則有米黑兩種顏色選擇，恆溫空調、12支揚聲器2DIN音響、Cocochi內裝（包含全方位防紫外線/紅外線玻璃、除臭機能、除臭車頂、防水座椅）可都是相當豪華的配備，而富有靈活變化的座椅則能創造不同的空間機能，當然全車內部還有15處置物空間，因此休旅味道十分強烈。

動力上與Outlander共享直四鋁合金2.4升DOHC引擎，2359cc排氣量和傲人MIVEC可變氣門技術加持下，最大輸出功率為170hp/6000rpm、23.0kgm/4100rpm，變速系統共有標準CVT和CVT+六速手排模式兩種，其中手排模式更可藉由方向盤的升降檔撥片進行換檔機制，讓開著單廂休旅車也可享受性能車的樂趣。底盤懸吊方面沿用前麥弗遜、後多連桿設計，重點在於提升操控性和乘坐舒適性，原廠更將AWC（All Wheel Control）全輪控制系統列標配，這系統包括電子式四輪驅動系統、ABS、ASC、AWD、EBD等整合，搭配新設計概念的籠型車體結構與前雙座/側邊SRS暨氣簾，讓所有乘員在享受快意奔馳之際可獲得最佳安全保障。

雖然MITSUBISHI訂出每月2300輛的銷售目標，但以i、Outlander等車款在日本的表現，藉由Delica D：5的優異產品力，和日幣2614500-3412500圓（約新台幣82萬-110萬元）的價格分佈，勢必會交出更漂亮的成績單。至於台灣會不會導入國產化，答案是不會！



   新聞列表(02/01/2007)

MITSUBISHI 日本/三菱Delica D:5
日期
MITSUBISHI Delica D：5力爭Good Design評審團關愛眼神！
08/31/2007
大受肯定，MITSUBISHI Delica D：5榮獲日本MBC大賞！
08/24/2007
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02/02/2007
車型大整合，MITSUBISHI Delica D:5日本正式發表
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10/31/2006
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