AutoNet 汽車日報：全方位的I6 3.2L動力，帶領VOLVO S80與XC90走向全新境界！(一)

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2024年4月19日星期五

全方位的I6 3.2L動力，帶領VOLVO S80與XC90走向全新境界！(一)

AUTONET記者：葉毓中(02/05/2007)

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由VOLVO獨自研發的此具I6 3.2動力系統，展現出全面性的取向。

翻開漫長的汽車發展史，可發現在半世紀之前甚至更早的年代，全球各大車廠早已可製造出款款動力強勁的跑車或賽車，最大馬力之表現絲毫不遜於當今的款款勁駒；或許如此說會有人質疑造車科技的裹足不前，其實非然，由於地球環境與能源的變化，加上汽車角色的改變，當今車輛不再一昧的追求亮眼的動力數據，如何在性能、環保與實用中取得絕佳平衡，方為當今車廠所注重之處。

此具全新引擎分別搭載於新世代S80與2007年式的XC90上。

量產與賽車的差異

F-1賽車就是最好的例子，之前3.0升的引擎可榨出將近800hp的最大馬力，但除了此層面輝煌無比外，於環保與耐用度方面，卻近乎為零；因此回歸量產層面，3.0升的引擎系統由於加入了全面考量，實際的輸出表現，可能較F-1賽車僅有著三成的功力。

動力評估的全方位思維

沒錯，評估一具引擎的良窳與否，於當下的時代背景下，早已不可就單一輸出層面一意孤行，運轉精制度、油耗經濟性、排廢污染都應該是消費者應該一併考量的因素；說到此，VOLVO新推出的I6 3.2L動力系統，就是最佳的佐證。

上週台灣富豪汽車同時發表S80 3.2與XC90 3.2車款之際，其實重點著墨在於此具由VOLVO全力研發的I6 3.2L引擎，採直列六缸設計的全新動力系統，配置多項先進科技，為得就是要在全面性的表現中，取得絕佳平衡。

面面俱到的整體表現

導入CPS可變揚程凸輪軸系統的I6 3.2L引擎，可讓進氣閥門能依據引擎轉速和負載節氣門的開啟狀況，以兩種不同的角度控制汽門開啟，於低轉速時可減低油耗量，而於激烈操控的高轉速時，讓引擎的反應更加靈敏、動力輸出也能加速充沛；至於VCT可變汽門正時，可提升引擎進氣效率，與CPS共同運作，可同時兼具低油耗及高性能表現；在配置這些科技後，I6 3.2L引擎不僅能在廣大轉速範圍下提升適當扭力，並且也能隨時輸出充沛動力，而其凸輪軸的自動高度變化，更能輕鬆轉換於「低耗油」和「高性能」兩種模式，提供最理想的效率表現。

介紹完I6 3.2L引擎的性能表現，為了求得全面的演出，此具引擎也致力減低廢氣排放污染，根據測試已通過美國加州ULEV II與歐洲Euro 4標準，同時也符合更嚴苛的美國SULEV標準。也因為I6 3.2L配備4具觸媒轉化器以及新型含氧感知器，讓其於冬天啟動時，引擎能迅速達到工作溫度，藉此將排氣污染降至最低。

安全領域的考量

除了多項先進科技以外，擁有極為精巧體積的I6 3.2 L引擎，更是VOLVO一向堅持安全理念最佳體現，採橫置設計的I6 3.2 L引擎，為了就是要求得潰縮區最大的緩衝空間，進一步求得更佳的被動式安全性。

而當此全新I6 3.2L動力與新世代S80與2007年XC90相遇之後，會擦出怎樣的火花？接下來的試車報導，將會為你一一詳述！