AutoNet 汽車日報：全方位的I6 3.2L動力，讓VOLVO S80與XC90面面俱到！(二)

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2024年4月19日星期五

全方位的I6 3.2L動力，讓VOLVO S80與XC90面面俱到！(二)

AUTONET記者：葉毓中(02/06/2007)

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3.2L全新動力加持，讓S80有了全新的操駕感受。

第一批引進台灣的新世代S80中，共有2.5T與4.4L V8兩動力規格；前者S80 2.5T雖然定位為入門汽油車款，但此具引擎於FORD集團中廣泛受用，也累積了極為優異的評價口碑，當換置S80內之後，縱使有著1.6噸左右的車重，但200hp最大馬力搭配30.6kgm的峰值扭力，仍可讓S80 2.5T展現出極為輕快的加速性能表現，「軟弱無力」此形容詞，絕對不會在此入門車款中出現！

動態表現依舊，但由於3.2L引擎的特性，讓中高轉速的輸出更為迷人。

換上頂級4.4L V8車型，充沛的動力無庸置疑，大排氣量自然進氣車款一貫的洶湧澎湃，於S80 4.4L V8車型上展露無疑，不同於2.5T的渦輪特性，低速至高速一氣呵成的加速快感讓人容易上癮，搭配著4C底盤控制系統與AWD全時四輪驅動系統，展現出更佳的操控極限。

2.5T與V8動力表現稱職

這一上一下的動力搭配，讓新世代S80有著稱職的定位演出，甚至較過去有著明顯的進步幅度，也因此對於位居中堅地位的I6 3.2L車型，我不禁有著更多的期待！

斯文的運轉聲浪

再次坐進新世代S80的車室中，熟悉的感受再度上身，那一貫從容優雅的北歐斯堪地納維亞極簡豪華，營造著極為輕鬆愜意的駕駛與乘坐氛圍；發動引擎，迥異於2.5T與4.4L V8的引擎排氣聲浪，較2.5T直列五缸多出幾分精緻，更較V8多出幾分斯文與寧靜，空踩油門幾回，引擎怒吼聲中規中矩，車室內寧靜度顯然下足功夫，排氣聲浪也被抑制的十分「客氣」，初次印象，S80 I6 3.2L讓我有了較斯文的感受。

中高速為3.2L車型擅長舞台

排入D檔開始前進，低速油門輕盈度表現不俗，適切的油門靈敏度保持了相當良好的親和力，可讓駕駛者於停停走走的都會用車環境中，以最輕鬆的姿態驅動車輛前進；當轉速拉至中高速之後，加速力道逐漸發威，線性的輸出特性讓人感覺與2.5T車型中高轉速的動力表現不相上下，但如往更高速度上探，3.2升排氣量仍佔了一定優勢，中高速再加速的力道較為出色，這也是S80 I6 3.2L之優勢所在，也難怪攤開數據一瞧，100km/h內的加速表現，2.5T與3.2L兩者相較，只差了0.1秒，前者為8.0秒，後者為7.9秒，畢竟S80 I6 3.2L的舞台還要再往上瞧！

六前速手自排變速系統的搭配

相同的六前速手自排變速系統，維持了一貫優異的換擋順暢性，不過由於被DSG一票先進自手排換擋系統所寵壞，S80 I6 3.2L換至手排模式操駕時，換檔的間隙仍有一定落差，加上電腦保護動作，以手排模式實際操作並無十分大的駕駛樂趣，仍建議以一般的D檔操作為主，便可與動力輸出高度協調，達成順暢的駕駛過程。

靈活操控舒適取向

操控特性仍維持S80的水準，雖然車身長度達到4851mm，但仍展現出十分輕巧靈活的感受，絲毫無笨重的疑慮，不過由於舒適性的取向，較為軟調的懸吊設定，雖然滿足了高度的舒適要求，但如遇到了彎道較大的道路，明顯的車身側傾與上下擺盪的表現，對於駕駛信心的影響不可避免。