2024全球自動車年鑑
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因應重卡駕照改制，HINO在日本推出11噸級Ranger！
AUTONET記者：陳昱先(03/02/2007)
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HINO推出11公噸級的Ranger重卡，搶佔級距拉大後的市場商機。
 
依照日本國土交通省的計畫，從今年6月開始，符合中級卡車駕照資格的日本卡車駕駛，將可獲准駕駛淨重11噸以下的重型卡車，而該級距的車輛便可擁有6.4噸的最大載重能力。為了因應這個新制，HINO在日本推出了新款11噸級的Ranger，提前搶佔該級距市場商機。

中型重卡噸位向上擴展

按照日本目前的法規，中型卡車的淨重上限為7.5噸，相對應的最大載重則限制在4噸，這對於某些需要特別安裝特殊車體、或是冷凍車廂的使用者來說，扣除加裝的重量後則略顯不足；而新法將中型卡車的淨重上限調整至11公噸，相對增加至6.4頓的載重限制，對於這些需求的車主企業來說，可是額外多出的賺錢空間！

而HINO最新的11噸級Ranger，將維持自排設定與五款不同動力選項，同時後輪氣壓式懸吊也列為標準配備中，不過隨著日本新版廢氣排放標準的上路實施，HINO在近期推出的大型車輛，像是之前AutoNet報導過的Selega巴士，皆強調比目前規定的規定排放值低10％，HINO同樣的在新Ranger上也採用獨家的DPR系統，在Nox值與PM值上也比照Selega。

噸位提升有助歐陸銷售？

雖然新的HINO Ranger目前為日本國內限定，不過也有媒體認為這項舉動有助於HINO加強歐洲市場的競爭力，由於歐洲中型卡車市場近年來有明顯的提升，同為日系重卡品牌的ISUZU、FUSO等，在該級距便獲得不錯的銷售成績，再加上許多日系重卡的零組件OEM廠終於願意接受ISO認證，而不是只要求JIS認證，讓歐洲中型重卡市場對於日系重卡品牌逐漸有利了起來。

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