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在上一篇的文章中，談到了關於江胖對小改款Mazda3 2.0S的外觀和內裝表現的感覺，而接下來談的是小改款Mazda3 2.0S的動力和操控表現，究竟小改款Mazda3 2.0S的動力和操控表現有啥改變呢？請各位看倌們繼續向下觀文吧！
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小改款的Mazda3 2.0S不僅外觀和內裝均有部分變動，就連引擎效能和操控方面都有所變動！動力方面，Mazda3 2.0S的引擎主體仍是那顆2.0升MZR直列四缸引擎，但是卻新增了VVT序列式可變正時系統和VIS可變進氣系統，引擎也調校為150hp/6500rpm的馬力輸出和19.1kgm/4000rpm的扭力輸出，均較改款前小幅增長了6hp馬力和0.5kgm的扭力。而江胖試駕時也明顯感受到這顆引擎的能耐，感覺上小改款的Mazda3 2.0S起步很輕快，雖然並沒讓江胖感受到貼背感，但江胖倒是挺喜歡這種一踏油門車就很順地往前跑出去的輕快感覺，而動力輸出都算平順有力，雖然並不是那種猛暴型的動力輸出，但與暴力型的引擎輸出相比，江胖倒喜愛這種這種平順有力、動力隨傳隨到的引擎表現。
至於小改款Mazda3 2.0S的操控方面，江胖覺得表現挺不錯的，Mazda3 2.0S轉向表現挺中性的，入彎時方向盤一打，轉多少車就走多少的精準性讓江胖操盤操的很順手，並不會手忙腳亂地修盤出彎，只是較為重手的方向盤手感，對於一些女生和開慣操控靈敏取向車款的駕駛人而言，可能會較不適應。懸吊方面，雖然Mazda3 2.0S設定的較為硬調，但不會覺得很死硬，行經坑洞時也不會太顛簸，雖不若歐系車那般地那麼硬中帶Q，但Mazda3 2.0S的懸吊表現而言，算是兼顧到操控和舒適兩方取向了。另外有個地方江胖覺得很有趣，在較激烈的操駕情況下，新改款Mazda3 2.0S在出彎時，車尾感覺上會向外撇一下，以修正車輛出彎時的循跡性，讓車頭指向更中性！看來MAZDA把小改款Mazda3 2.0S底盤調得很有趣，不過此情況只會在較激烈的操駕情況下才會出現，對於一般順順開車、順順轉彎的駕駛人而言，可能感受不太到小改款Mazda3 2.0S的過彎動態表現。
總結以上所提，若去除掉後座空間不足的老毛病，以及見仁見智的方向盤操盤略為重手的問題，小改款Mazda3 2.0S真的是台很有個性的車，若是喜歡那種車型看起來既低調卻又不失存在感，且身手也不賴，宛如無名俠客的日式風格車款，可以去試試小改款的Mazda3 2.0S，去體驗Mazda3 2.0S的樂趣。
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 新聞列表(03/19/2007)
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