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就Outback本身產品定位而言，並非是「惡操」型，而是強調舒適和駕馭安全，正因為H6引擎的功率充裕，變速箱反應快，高速道路變換車道能在最短時間內完成，而不致造成加速遲滯影響安全，當然三合一SI-Drive，也增添不少樂趣。
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先前為了因應關稅，總代理SOT曾針對2006年Outback做調降，從180萬元降為178萬元，但因為2007年式為小改款，且增添HID、SI-Drive、電動記憶座椅、重新設計內外觀、電動收納後視鏡、定速巡航、方向盤升降檔撥片等，理應反應在成本價格上，然而為了提昇產品價格競爭力，則以180萬元來面對台灣消費者，若以C/P值來看，投資報酬率相當高。
撇開品牌形象，Outback的產品力在台灣市場的確沒有直接對手，因為AUDI新Allquartto尚未引進，其他打著Crossover的車款，實際上比較貼近高底盤的SUV，而不是如Outback般走類似旅行車路線；再者內裝配備豐富性高，也符合消費者的口味。當然最吸引人的，莫過於能創造3.0升水平對臥六缸引擎三合一型態的SI-Drive科技，從經濟性到駕馭樂趣，甚至還能提供仿渦輪增壓的貼背加速感，這在當今車壇實屬創舉。
以FF為基礎的四輪驅動系統，搭配五速手自排變速系統，與低重心的水平對臥245hp引擎，在原廠精心調校下的底盤懸吊，Outback有著充裕飽滿的輸出功率，且轉向趨近中性，當然路感上則接近歐洲雙B的Q度，反而不像純日系刻意營造的死硬。而高底盤車身亦不如SUV側傾嚴重，這可是SUBARU集所有功力所開發的結果。
但是Outback的最大罩門，乃在於SUBARU的品牌，以台灣消費者崇尚名牌的觀念和習慣，無論產品力多強，歐日高級品牌的價值都高過航太起家的SUBARU，否則以Outback的戰力來看，在台灣還真是打遍天下無敵手。
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 新聞列表(03/28/2007)
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