2024年3月29日 星期五
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紐約車展新車—2008年SUBARU B9 Tribeca個性不再…
AUTONET記者:葉毓中(04/04/2007)
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原有飛翼式水箱罩特色取消,改以較常見的大型水箱罩設計。
 
今年SUBARU於紐約車展的重頭戲,當然非Impreza莫屬,身為當家頭號主力車型,全新掀背車型與四門房車一口氣雙雄問世,注定要讓SUBARU成為今年車展中非看不可的重要焦點;但其實除了Impreza之外,SUBARU另一SUV車款B9 Tribeca,也同樣的推出2008年小改款車型,雖然不若Impreza般耀眼,但同樣也是車迷需要注意的重點!

 
車尾造型改變幅度也相當大,較先前車型更為複雜。
 
外在造型大幅改變

紐約車展中現身的2008年式B9 Tribeca,雖然名為小改款,但其實改變幅度相當大,車頭與車尾造型全數更動;車頭部份原先最具特色的「飛翼式」水箱罩設計取消,改以大型倒梯形取代,兩側輔以四角銳利的頭燈組,下方氣霸線條也重新鋪陳,較過去更為複雜,霧燈同樣位於最左右兩角落。

車側線條不變,不過換上了較為方正的車外後視鏡,車窗D柱造型也改變,連帶使得三角窗造型由原先的三角形變得較為方正;車尾部分尾燈組雖然仍是不規則造型,但面積予以放大;原有的鈑件摺痕也取消,並將原有牌照框位置往上提,整體而言車尾線條不若過往簡潔。

雖然審美觀因人而異,但論獨特性與個性話角度而言,改款前的B9 Tribeca風格較為濃厚,改款後的車型偏向妥協大眾口味,也或許是TOYOTA入主SUBARU之後市場銷售長才的發揮。

肺活量提升

B9 Tribeca引擎室內的改變幅度也相當大,原有3.0水平對臥引擎排氣量提升為3.6升,並經過重新調校後,最大馬力由原先的245hp提升至256hp/6600rpm,峰值紐力則從原先的30.3kgm/4200rpm進步到34.2kgm/4400rpm;藉由著動力的提升,不僅對於性能有效提升,在工程師的努力下,全新B9 Tribeca對於排廢污染與油耗表現也同樣精進不少。

 
原有3.0升水平對臥引擎排氣量提升至3.6升,輸出表現更為亮眼。
 
 
與先前車型相比,2008年式樣B9 Tribeca獨特性是否較為薄弱?
 

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