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因為動力科技的進步，讓駕駛人對安全系統的要求也逐漸增加，但礙於售價不低，僅成為高價車的專屬配備，佔有率最高的低價位車款，仍需列為選配甚至還沒得選。
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根據Strategy Analysis所作的報告顯示，ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)車用先進駕駛輔助系統，目前全球每年新車約6000萬輛，但採用ADAS系統的僅1%左右，就整體比例來看仍偏低，最主要原因是成本過高，因此若能在各國政府法規與消費者需求量為基礎，勢必能達到量化並降低成本，因此估計在2013年汽車安裝率將可達10%，出貨量上看每年6300萬套。
而TCPO台北車用電子商機推動辦公室調查市場狀況也發現，雖然新車電子設備在原廠導入速度上，遠比售後市場要慢，但歐洲、日本、美國因在車禍事後處理成本偏高的需求下，為了降低車禍發生率，運輸業已經開始加裝ADAS系統，當然也有不少高級車也已導入，因此在成本下降的情況下，ADAS系統將有機會成為平價車的標準配備。
至於ADAS系統包括哪些東西呢？ACC（Adaptive Cruise Control）車距巡航定速系統、AFS（Adaptive Frontlight System）車頭轉向系統、LDW（Lane Departure Warning）車道偏移警示系統、BSM（Blind Spot Monitoring）行車盲點監控系統、PAS（Parking Assistance System）停車輔助系統及Pre-Crash防撞安全系統等都屬於這個範疇內。
但許多車廠認為，要ADAS系統的導入，除了需考量ADAS對於車輛成本可能造成的影響，設備組件運作的穩定性與安全性，也因為沒有長時間的經驗和累積，很難取得相關資訊，因此車用電子商在設計相關產品上，得從成本與穩定運作兩大條件要求下，並取得平衡點，如此一來方能打入車廠供應鏈，來達到消費者更大的需求。
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 新聞列表(04/11/2007)
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