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車身長度超過五公尺，軸距長達3150mm，Quest在台北街道中算是龐然大物，不過在配置名機VQ35DE引擎和五速自排變速系統，與前麥弗遜、後多連桿懸吊後，表現卻一點也不輸給房車，而舒適性呢？依然存在。
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在台灣，車身重量高達2033公斤的Quest，噸位屬於巨無霸級，為了驅動這龐然大物，必須要配置足以匹配的動力心臟，首選自然是NISSAN最引以為傲的VQ35DE引擎了。這具備受全球推崇「最佳十大引擎」的心臟，排氣量為3498cc的V6 DOHC 24氣門引擎，擁有CVTCS連續可變氣門正時系統，最大輸出馬力和扭力分別是240hp/5800rpm、33.5kgm/4400rpm，與齒比算密的五速自排變速系統組合下，倒也讓Quest的動態有不錯表現。
我在試駕Quest前對於馬力重量比頗質疑，認為要以240hp/33.5kgm驅動超過2噸的單廂休旅車，恐怕和一般休旅車同樣笨重，但實際卻非如此，令我訝異的是竟和房車沒什麼兩樣。啟動引擎發現，因車頭較短、駕駛人位置接近引擎室，對於開慣長頭房車的人來說，怠速運轉時傳來的噪音可能較大些；調整好座椅與後視鏡，踩下油門踏板，輕巧是一大特色，隨著速度加快明顯感覺到動力的湧出。在市區，駕駛Quest並不輕鬆，巨大的車身雖高人一等、視線不錯，但碰到雙線小道會車時可就痛苦了，至於回車，最小迴轉半徑高達6.1公尺，這就須有些技巧了。所幸加速起步算快，在紅綠燈起步時至少不會變成路隊長！
上到山路，爬坡時33.5kgm扭力的實力就此顯現出來，踩油門踏板約3/4深，動力開始湧現，再者拜密齒比變速箱所賜，相當輕鬆，再加速也會產生貼背感，且不會輸給搭載相同排氣量的房車，但我還是希望多給點動力，畢竟Quest是個超過2000公斤的大漢，如果滿載七人時，勢必比兩人乘坐時要來得吃力些。不過可別忘了，Quest是輛講求舒適的多人乘載休旅車，而非強調高性能的四門房車。在彎道上因前麥弗遜、後多連桿懸吊底盤調校得宜，再加上不錯的車體剛性，基本操控與房車大同小異，反倒是下坡時須減速輕踩煞車，這時2033公斤的車身就成了負擔，因為在物理作用原理下，踩煞車踏板的深度要比房車稍多些。
相不相信，Quest在高速道路可是衝勁十足，加速力道猛不說，單廂車共通的車室共鳴非常小，風切聲約120km/h才出現，以時速90-100km/h左右變換車道，車身並不如其他同級3.5升對手般晃動或側斜，依舊四平八穩完成動作，你絕對想不到自己在駕駛一輛大型MPV！
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 新聞列表(04/19/2007)
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