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在薩丁尼亞這個地中海小島上，大約30輛的新Mondeo在北邊到處出沒，看來這段期間應該豎立注意「New Mondeo」的警示牌，這並不是Mondeo危險，而是出眾的外型值得注意，當然，也真的引起非常多人行注目禮，就連現行款Mondeo車主也不忘多瞧一眼。
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這回FORD在設計風格上似乎壓對寶，「Kinetic Design」果真吸引不少人目光，雖然仍是大量生產的市售房車，但隨著光影與速度所營造出的動感，每秒鐘都給予旁觀者不同感受。巨大的水箱護罩與前氣壩，再配上銳利的雙眼，「兇」是對新Mondeo的最好形容，當然也跳脫傳統中規中矩的路線，雖然在過去中大型房車的買家多落在戰後嬰兒潮前後者，但隨著時代改變新一代消費者崛起，對於保守型態似乎不太能接受，個性化、大膽線條反到受歡迎，而這可是新Mondeo的優勢，當然也是拜「Kinetic Design」所賜，如果FORD設計團隊仍採用僅限於二次元的「New Edge」，我敢說新Mondeo在外型美學上絕對表現平平。
正因為大膽，又充滿動感，無論是四門、五門掀背或者歐洲人最愛的旅行車，新Mondeo並不是全然的運動感，因為在部分鍍鉻飾件的修飾點綴下，沒有俗套，倒有幾分高級感，簡單來說就是「有個性又不失莊重」、「穩重又富動感」。正因為車身側邊的那道銳利線條，讓新Mondeo多了份跑車味，且車尾的蜂巢狀LED尾燈組，稱得上讓後方駕駛羨慕的設計。先前曾談到新Mondeo的三種型態，最大差別就在於C柱以後的造型元素，除了五門旅行車外，若不仔細看還真難分辨四門和五門掀背的差異性，四門比五門掀背擁有較長的後廂，但少了傾斜角度小的後窗與雨刷，兩者都將第三煞車燈整合在行李廂蓋上，中凹兩側凸的行李廂蓋，不僅讓無趣平實增添幾分活潑，也有助於流體力學，當然對高速車輛穩定性亦有所提升。
當然，要導入台灣國產化的四門新Mondeo不能太過個性化，否則必會流失普羅大眾，因此針對亞太地區的消費喜好，水箱護罩以鍍鉻三輻式取代歐洲格狀造型，並在後視鏡上加裝鑽帶指示燈，而尾燈組也略作修改，整體上會走穩重氣派中帶點個性的風格。所以配合長大的車身尺寸後，新Mondeo的市場競爭條件足以和對手平起平坐，當然造型也得以脫穎而出。
不過可別以為新Mondeo是「外貌協會」成員，骨子裡可是擁有大量技術和科技，當然人性化、舒適性、操控樂趣絕非對手能媲美。
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 新聞列表(05/17/2007)
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