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全新C-Class所搭載的四缸與六缸引擎不只擁有過人的反應速度，在馬力及扭力輸出方面皆有顯著的提昇。整體動力輸出表現較上一代進步13%，而扭力方面則提高了約18%，同時乘坐的舒適度也有顯著的改善，具有敏捷與舒適完美結合的優勢，不僅將全新Class的運動感發揮得淋漓盡致，也在同級車中位居不可撼動的領導地位。
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在汽油引擎部分，搭載新一代四缸引擎的C200 KOMPRESSOR比上一代增加了20 hp，有著184 hp的馬力輸出，在2800rpm時即可達最大扭力250 Nm，0-100km/hr加速較上一代時間縮短了0.5秒，油耗表現上也減少了0.5公升，展現出色的性能與省油特性。透過氣門正時、活塞以及渦輪增壓器的改良進化，引擎壓縮比為8.5：1，使得整體動力輸出，較以往有著明顯的躍進。
在柴油引擎方面，四缸引擎一直是持續研發的重點，除了馬力與扭力有相當幅度的提昇外，新的共軌直噴柴油引擎較前一代引擎在每一百公里的油耗降低了0.3公升。在NEDC歐洲混合路況測試之中，其中C220 CDI的平均油耗可達每一百公里6.1公升的表現，意指加滿六十六公升柴油就足以行駛超過一千公里，展現絕佳的油耗經濟性。
Mercedes-Benz原廠工程師除了就引擎本體作改善之外，同時也改進了渦輪增壓與共軌直噴系統，並且修改了超過九十種的零件，例如：
將壓縮比由18.0:1降低至17.5:1，運用較短的連桿與較高的活塞來達到增加引擎動力的輸出目的。
改良進氣歧管以改善壓力損耗並降低噪音。
針對CDI柴油引擎，修改了中央冷卻器與渦輪增壓器，使得引擎在低轉速時的反應更快，同時也減少了氮氧化物的產生。
汽缸頭運用了新的冷卻技術來提昇動力性能表現。
Mercedes-Benz新開發噴射供油系統，有效降低油耗及引擎運作時所產成的噪音。
改以可耐更高溫的陶瓷製品取代金屬材質的預熱塞。
有了以上的技術改善，C220 CDI的動力輸出由150 hp提高到170 hp，並且在2000rpm時就能有高達400Nm的扭力表現，大約較先前高出18%。
新一代C-Class使用的V6柴油引擎，為第三代CDI共軌直噴柴油科技，堪稱為全球最具競爭實力的柴油引擎，不僅有著更甚以往的敏捷反應，供油也更加精準有效率，讓CDI柴油引擎可依照情況以及引擎轉速作出適當調整，加上電子進氣閥準確地調節，使得在燃燒過程中所產生的廢氣及油耗得以有效地降低。馬力輸出可達224 hp，在引擎轉速1600rpm到2800rpm可輸出最大扭力達510Nm，在相同排氣量的引擎中遙遙領先。
CDI柴油車系將碳粒子過濾器全面列為標準配備
Mercedes-Benz將微粒子過濾器列為全新C-Class CDI柴油車款的標準配備，符合 EU4歐規環保標準，並採用不鏽鋼材質排氣尾管；而為了更加突顯出剽悍的動能輸出，C 320 CDI上則配備了雙排氣尾管。
在直列四缸汽油引擎上所搭配的排氣控制系統，分為兩階段來處理，除了在靠近引擎的排氣管頭段，裝置了加上偵測感應器的三向觸媒轉換器之外，在底盤下方又加裝了第二顆觸媒轉換器；在V6引擎部份，被空調系統隔離的排氣管與雙觸媒轉換器確保在冷車狀況下啟動時，能夠迅速地升溫到引擎最佳運轉溫度。另外，C 320 CDI的雙排氣尾管設計，在後段加上鍍鉻處理，不需要額外加上第二顆觸媒轉換器，在汽油引擎部份，在排氣管的設計也是完全與柴油引擎車款相同，採用全不鏽鋼材質打造，禁得起長時間使用的嚴苛要求。
AGILITY CONTROL操控套件提供更加敏捷確實的換檔反應
全新一代C-Class四缸引擎車款採用五速電子手自排變速系統，除了C-Class旗艦車款C350之外，AGILITY CONTROL package操控套件列為新C-Class的標準配備，換檔過程更為順暢，排檔行程更加短捷精準。
此外，原廠也預計於2007年第三季提供ADVENCED AGILITY CONTROL package操控進化選配套件，除了車高降低15mm之外，並提供Sport運動模式/Comfort舒適模式可選擇，這兩種模式可單獨對四輪的減震筒，作電子無段式的軟硬調整，而此套件同時也包括了新開發的速度感應轉向系統，在轉向性、加速性、及變速換檔方面提供了更優異的表現。
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 新聞列表(06/04/2007)
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