AutoNet 汽車日報：世代交棒—VOLVO邁向新紀元火力全開！V50 D5性能全面化！(四)

2024全球自動車年鑑

2024年4月19日星期五

世代交棒—VOLVO邁向新紀元火力全開！V50 D5性能全面化！(四)

AUTONET記者：葉毓中(06/04/2007)

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無論於高速或山路中，V50 D5表現皆十分優異。

由此次S40與V50的小改款動作中，我們可以很明顯的發現到「年輕化」的趨勢，沒錯，這在新世代S80一問世後，此年輕化走向便已表露無遺，而小改款S40/V50車系在導入了S80設計元素後，也自然的有此外在呈現；不過除了此因素以外，市場上的調查數據，也是相當重要的參考因素。

此具D5引擎雖然先前嚐過威力，不過搭配手排系統後表現更為出色。

市場反應年輕化

以最明顯的美國市場調查顯示，S40的買家年齡於35歲以下的，從23%增加至45%，而單身的比例也提升了10%，從30%進步至40%，整體而言S40的車主平均年齡已從50歲下降至40歲，年輕化的走向相當明顯；制於V50車型同樣如此，車主年齡低於44歲的比例也從45%提昇至55%，不過車主年齡仍較S40來得高，主要原因當然還是其旅行車設定，吸引了較多有家庭的買家入主。

動力表現維持原有配置

在介紹完了設計方面的改變之後，機械結構與動力系統方面，小改款的S40與V50大抵維持原有設計，於歐洲市場中VOVLO原廠共推出了有六種汽油引擎、三種柴油引擎與一款彈性燃料動力系統，分述如下：

汽油引擎方面：
1.6L—100hp
1.8L—125hp
2.0L—145hp
2.4L—140hp
2.4iL—170hp
T5—230hp

柴油引擎方面：
1.6D—109hp
2.0D—136hp
D5—180hp

彈性燃料引擎方面：
1.8F—125hp

不過由於考量台灣引進的車款因素，此次於德國試駕活動中，以T5與D5車型為主；前者為汽油車型頂級版本，在2.5L引擎結合渦輪增壓系統，最大馬力可輸出230hp，較改款前增加了10hp；而D5柴油車型則維持原有180hp最大馬力輸出。

V50 D5性能表現全面

由於車輛安排原因，首先試駕的車型為V50 D5柴油車型，搭配六速手排變速系統的V50 D5，由於手排變速系統配置，峰值扭力可輸出40.8kgm，較自排車型的35.7kgm增加不少；而在實際試駕過程中，雖然不是第一次接觸D5此柴油動力，但由於配上手排變速箱，使得動力輸出更為直接，40.8kgm扭力峰值全數輸出時的確相當過癮，從一檔起步開始，超過2000rpm後令人貼背的加速力道全數湧出，絕不遜於3.5升汽油引擎的加速快感，此柴油引擎的表現再度令人激賞，而在隨著速度不斷上升、不斷換至高檔位後，很快的速度來到了120km/h，不過既然來到了德國著名的無限速高速公路上，只有120km/h莫過於太可惜，因此毫不猶豫的切入最內側車道開始加速，在每檔榨至4500rpm後才換檔的前題下，速度同樣很快的再往上攀升，從120km/h加速至170km/h同樣十分迅速，絲毫無柴油引擎高轉速後繼無力的疑慮，不過由於車流較大因素，無法繼續往上挑戰極速，不過從靜止開始的起步加速，還是再加速表現，此D5柴油引擎表現的可圈可點。

而結束了高速測試，來到了一般鄉間道路之後，雖然只有雙向兩線道，不過道路上的車速也十分快，平均都有80km/h以上的水準，這更是考驗V50高速彎道的最佳時機；雖然整著試駕活動中皆下著雨，但V50仍表現著一貫的穩定性，此FORD集團中通用的C1底盤果然功力高深，且經過VOLVO重新調校設定後，紮實度更加優異，搭配著高剛性的車身結構，整體反應出十分優異的剛性回饋，懸吊設定也相當具Q感，可保有一定的舒適性與路面回饋感，在高速過彎時穩定性出色，而在低速刁鑽的彎道中，V50雖然無法提供十分靈活的車身動態，但那沉穩的感覺也可帶給駕駛相當的駕駛信心。

經過結合高速路段與鄉間道路的測試之後，接下來換S40 T5車型出場，在從旅行車換至三廂房車之後動態是否有所改變、T5頂級汽油動力在增加了10hp之後，是否更為強悍？明日試駕報導絕對值得你期待！