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隨著新Impreza的誕生，各種新設計也逐漸浮出檯面，其中最為人所稱許的，就是後懸吊採用高檔又舒適的雙A臂結構，而這也將成為SUBARU未來小型車以上車款的標準配備。
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基於符合歐洲高速域的道路駕駛狀況，新Impreza的機械結構設定幾乎是以當地高規格為藍本，並希望能達到和歐洲車相同的操控性，因此後懸吊採用高成本但能同時兼顧操控和乘坐舒適性的雙A臂底盤結構，除了提升Impreza本身的價值，更可看出SUBARU進軍歐洲市場的企圖心，也因此SUBARU決定將後雙A臂懸吊列為日後所有小型車以上產品的標準行頭。
其實放眼日本車廠的同級對手，後輪採用雙A臂懸吊者僅有HONDA Civic一種，也因此讓它能獲得絕佳操控性和靈活度，並且能創造更為平整且寬敞的車室空間，所以價格上自然要來得貴些。也鑑於此，SUBARU才將雙A臂後懸吊裝載於新Impreza上，一來是五門掀背的靈活性較旅行車強，二來可讓乘坐空間更寬敞。
所以從2008年起隨著新Forester、Legacy陸續改款，雙A臂後懸吊也都會出現在新車型上。
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 新聞列表(06/14/2007)
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