AutoNet 汽車日報：〝V俠客〞！CTS V-Sport淺嚐CADILLAC性能魅力！(二)

2024全球自動車年鑑

2024年4月25日星期四

〝V俠客〞！CTS V-Sport淺嚐CADILLAC性能魅力！(二)

AUTONET記者：葉毓中(06/26/2007)

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大排氣量的自然進氣汽油引擎魅力，CTS V-Sport精準詮釋。

油門深踩後CTS V-Sport立刻往前奔馳，不過那前進的力道並非猛然的向前躍起，反而是相當線性的拉拔著速度上升，此乃大排氣量自然進氣引擎的特性，隨著轉速的提升動力湧現更趨渾厚，當然，伴隨而來的前方進氣系統的吸氣聲，與後方低沉的排氣管低鳴，也同樣一值傳進筆者的耳中。

雖然CTS V-Sport加速表現不弱，但與其排氣聲浪相比，似乎稍嫌不足...

線性的加速反應震撼的排氣聲浪

雖然在猛然一踩油門的狀態下，CTS V-Sport獲得了不俗的加速表現，但在反覆的測試下，發現CTS V-Sport的油門調校相當特別，淺踩油門時雖然引擎與排氣聲浪略有提升，但卻無反應在實際的加速表現上，換句話說，淺踩油門時只有「聽覺」上的享受，卻無實際傳遞驅動輪的加速感受。此特殊的狀況，的確還有討論的空間，但除此之外，為了「聆聽」此專門為媒體試駕車所安裝的美國CORSA改裝排氣系統，筆者刻意於行駛途中將音響系統關閉，雖然一開始那渾厚的排氣聲浪對於刺激腎上腺素的激發確實功效十足，但長時間駕駛下來，此明顯的音浪對於車內乘客的耳朵卻是個不小的負擔，且考量此極距的買家，此般熱血的改裝等級似乎稍嫌過頭，不過好在此改裝特仕車乃專為媒體試駕所設計，一般消費者所購得的CTS V-Sport排氣管改裝僅換裝V Style排氣管尾飾管，相信並不會有此過度的聲浪轟炸。

此外，在高速巡航試駕中，由於CTS V-Sport外加了德製崁入式前晴雨窗，所以約莫車速於100km/h時車側便會有明顯的風切聲，對於行車的舒適性也稍打折扣，大這或許是晴雨窗無法改變的缺點，這也並不能怪罪於CTS V-Sport的好意。

外型兇猛不少

而在整日的試駕過程中，除了由於CTS V-Sport外在加覆的Race Car賽車車身採會吸引不少目光以外，那車頭加裝的V Style金屬水箱護罩與金屬下護網所營造出的強勢性能個性，也提升不少CTS V-Sport的注目度，且搭配著車身側裙與同樣呈現〝V〞字型的後擾流尾翼，讓原先具有時尚俐落感的CTV呈現過人的性能氣息，且於高速行駛時的穩定性更加優異。

雖然CTS V-Sport並未針對引擎本體加以修改，但所搭載的3.6升DOHC 24V V6引擎中，導入可變進氣歧管與進排氣連續可變正時汽門科技之後，最大馬力可輸出255hp/6200rpm，與34.7kgm/2800rpm峰值扭力，雖然以目前先進的引擎科技角度欣賞，此3.6升的汽油引擎並未有十分出色的輸出效率，但原廠數據卻表示CTS可於6.6秒內完成0-100km/h的加速過程，表現實屬優異，不過或許是由於調校所致，實際上的加速表現並未有六秒俱樂部的感受。