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每次看到中國自主品牌所推出的新產品，總會有種似曾相似的感覺，甚至還爆發國際官司；堪稱汽車大國的日本，專業媒體更出現不少批評，但日本也別笑人家，想當初也是靠模仿起家啊！
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近年在中國的車展，全球對於當地汽車產業都充滿高度興趣，尤其上百家車廠所推出的產品，比起其他國際級車展更是精彩萬分。但仔細觀察後發現，不少自主品牌似乎可得到國際大廠的影子，甚至大言不慚地直接抄襲，在注重智慧財產權的時代，這當然引起一陣撻伐，其中更以日本人的聲音最大，然而二次大戰後的日本，也是靠模仿起家才有這般局面。
回想50年代，日本正值二次戰後美軍託管，一切都靜待復興，要從既有資源創造民生產品似乎比較困難，且許多技術人才不是被徵召當砲灰就是受到限制，因此要滿足市場需求，又要開源節流，最好的方式當然就是「抄」！講白一點就是拿來直接仿，這在沒有智慧財產權的時代根本是司空見慣。所以天下文章一大抄，包含HINO在內所有車廠於國民車時代都卯起來設計，不過造型靈感多來自歐美大廠的作品，而日本雖然模仿，卻會加入自己的精神，總是要作區隔，免得日後落人口舌，所以像SUBARU 360與VW Beetle有點神似，TOYOTA Celica則仿至FORD Mustang，經典跑車2000GT又與JAGUAR E-Type相當雷同，NISSAN Cedric等於是CHRYSLER/PLYMOUTH Fury的縮小版，乃至於CHEVROLET Corvair 三分之四版的HINO Contessa 1300，都有部分甚至高達九成以上的歐美車型影子，且這股模仿再造風一直持續到60-80年代。
還好那時候並沒有智慧財產權這種玩意，否則日本車廠早就被告到破產！
然而正因為經歷這段模仿期，才能使日本的汽車工業擠身國際，並成為科技領先的地位，如今中國的汽車工業正在起飛，這根本就是循著日本的腳步前進，且以目前的狀況來看，不出幾年中國汽車必會在全球市場有一番作為。而日本之所以有這般微詞，或許是不希望別人超越吧！
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 新聞列表(07/19/2007)
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