AutoNet 汽車日報：勁風再起！2007年式樣MITSUBISHI Zinger舒適依舊更顯動感

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勁風再起！2007年式樣MITSUBISHI Zinger舒適依舊更顯動感

AUTONET記者：吳煌棋(07/23/2007)

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除非激烈操駕，Zinger過彎側傾幅度不大，相信消費者也會滿意。

根據中央氣象局統計，台北地區今夏最高溫已達38.6度C，在如此「焦」陽之下，我們試駕的是2007年式樣MITSUBISHI Zinger，而這也是我們與Zinger再度相遇。

2007式樣Zinger外觀更顯動感。

2007年式樣Zinger外觀動感配備超值

Zinger自2005年12月上市以來，以其動感外觀、精緻內裝、開闊的車室空間、多功能空間變化，以及物超所值的價格，成功切入國內家庭休旅車市場。為了強化Zinger的運動風格，中華三菱更推出擁有「勁風式外觀套件」的2007年式樣Zinger，裝置包括全新的前後護桿造型以及全車系配備大型尾翼套件，讓消費者更能在駕馭中展現出動感魅力。

2007式樣Zinger，除了新增了勁風式外觀套件，使得整體造型更為動感之外。Zinger入門車型(K703A)，維持56.9萬元價格，加值不加價，全面升級內裝配備，包括新增「前置吸入式單片CD音響」、「遙控防盜器」以及「高感度印刷式天線」，讓消費者能享有舒適安全的行車感受；尊貴型選配版 (K608A)加贈Panasonic數位電視。

操控感受如同房車越野能力不容小覷

Zinger搭載MITSUBISHI原廠代號為4G64的2.4升直列四缸引擎，最大馬力136hp，峰值扭力20.7kgm於4000rpm便會全數釋放，雖然馬力不算大，但是實際行駛便發現，拜突破20kgm的扭力之賜，Zinger不論是起步或加速表現皆讓人滿意，絲毫不會有「不夠力」的感覺。

再度提起，Zinger採用歷經多年達卡越野賽事試煉的PAJERO Challenger高剛性底盤，搭配大樑式底盤設計，使得車輛重心位於車身下方，我們實際行駛於路面上便發現，雖然Zinger車身較高，但不會有不穩定的感覺，反而讓人有著駕駛一般房車，但視野較良好的奇妙感受。特別的是，由於Zinger高底盤設計，涉水能力可達60公分，面對低洼地區積水等路面，消費者也無需擔心車輛會熄火在水中，進退不得。

此外，我們也在試駕的過程中發現，一般人所詬病，高車身於過彎時，車輛側傾幅度較大的問題，在Zinger身上看不到，因為Zinger採用前雙A臂獨立懸吊搭配防傾桿，以及後多連桿獨立懸吊系統搭配防傾桿，如此優益的懸吊設計與懸吊阻尼搭配之下，不但側傾毛病沒了，更表現出相近似於房車的乘坐感受。此外，Zinger 同樣採用高剛性的RISE車體結構，搭配前座雙安全氣囊的設定，提供車主與乘客最完善的安全呵護。

與傳統的房車相較Zinger與有同樣洗鍊的外表設計，且更多了幾絲的獨特感受，高人一等的車身，絕對是Zinger於泛泛車市中最亮眼的後盾；而相較於轎式休旅車，Zinger傲視群雄的驚人空間表現與輕度越野能力，更是讓轎式休旅車汗顏。

總而言之，Zinger與房車一樣具有現代化車身外觀，卻擁有一般房車所沒有的高車身視野，更有著輕度越野能力與亮眼的內部空間表現，價格也極為合理，相信聰明的消費者，知道在不景氣的年代理，知道要如果做出聰明的選擇。