2024年3月29日 星期五
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四環重砲!AUDI S3再登鋼砲王位!(四)
AUTONET記者:葉毓中(08/06/2007)
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保持正確的進彎路線,S3將會有極為穩定且快速的過彎表現。
 
從內湖方向攻上五指山,角度較大的刁鑽彎道,讓S3的265hp無法全數施展,但也剛好是考驗底盤調校與quattro四驅系統的絕佳時機;由於跑車化的專屬懸吊設定,強化阻尼與短彈簧的搭配,讓S3擁有偏硬的懸吊感受,於市區顛簸的道路中駕駛甚至會有十分不適的狀況,不過此點對於彎道的處理則是起加分效果,趨近於零的車身側傾增加S3的過彎極限,在此信心背書下,筆者也逐漸加快車速…

 
如果膽子與技巧夠優,要來個四輪側滑S3也會配合到底。
 
quattro加持反應的操控特性

在大角度的彎道中,S3由於quattro的配置,使得整體轉向趨於穩定,藉由前輪精準的帶動後,後輪乖巧的順勢帶出,不過當車速再行加快,S3則先會出現轉向不足的情形,而當前輪恢復抓地力之後,側向的G力很快的會讓後車尾往外側滑出,不過如果重新修正進彎的角度,藉由快速扯動方向盤出彎,車尾便會聽話的帶出,讓S3可加快脫離彎道的束縛。

而當面臨角度較小的高速彎道時,筆者加快車速測試,S3更可迅速的作出四輪側滑的高級動作,且側滑的動作平順容易掌控,雖然不見得可提高過彎的速度,但卻提供豐富的駕駛樂趣。

要讓S3於山路上飛馳,首要控制的是引擎轉速,讓渦輪保持開啟階段保持高扭力峰值,而要作到此點,手排操作的基本功絕對不可免,紮實的換檔動作、到位的跟趾動作等缺一不可;而當你具備以上條件之後,確實的掌握路線選擇,避免大角度的入彎,盡量以外-內-外的方式克服彎道,S3絕對可讓你如乘坐雲霄飛車般的過癮不已!

競爭對手相較

與對手R32或130i相較,由於R32的車重弱勢,無法擁有與S3相同的彎中精確的指向性,不過那迅速的DSG換檔系統是加分所在,可讓駕駛專心於方向盤的控制;至於唯一後驅設定的130i,由於後驅配置讓車頭負擔更為輕鬆,轉向反應更勝S3,且後輪偏滑的表現同樣更形劇烈,提供的駕駛樂趣也更為豐富,但130i更苛求駕駛者的技巧層面,如果沒有出色的駕駛技巧,別說獲得樂趣,更有可能望著S3揚長而去。

整體而言,S3大多數擁有著穩定的轉向表現,要感受鋼砲一貫的刁鑽與車尾側滑,的確要有更紮實的功力與更大的心臟強度,但對於一般駕駛而言,可以輕易的以穩定求勝,S3的guattro系統,與高輸出的2.0TFSI引擎,會幫你處理完畢!

 
面對著角度較大的刁鑽彎道,S3轉向不足與過度的情形會先後出現。
 
 
S3不僅可快的平順,也可快的令人興奮,就看你的駕駛功力與心臟強度!
 

   新聞列表(08/06/2007)

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