AutoNet 汽車日報：「不安分」三部曲－Ｍ-BENZ C200K機械增壓快感無限（一）

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「不安分」三部曲－Ｍ-BENZ C200K機械增壓快感無限（一）

AUTONET記者：吳煌棋(08/08/2007)

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C200K Avantgarde車頭為鍍鉻三柵式水箱罩與上端三星立標。

AutoNet此次同時以C200K Avantgarde、C280 Avantgarde與C220 CDI Elegance(接單引進車款)，三款台灣可見的新生代C-Class家族成員進行試駕，而時間過的很快，我們已經介紹過C280 Avantgarde與C220 CDI Elegance，而現在我們要從或許不是最豪華，但擁有的駕駛樂趣卻不亞於上述兩款車的C200K開始談起．．．

C200K車尾有KOMPRESSOR字樣。

空氣力學表現優異，車用配備實用大方

C200K台灣引進Avantgarde與Classic兩種不同配備的車型，一般消費者最容易可以分辨之處是從車頭，Avantgarde車頭為鍍鉻三柵式水箱罩與上端三星立標，而Classic車頭為多片式跑車水箱護罩；Avantgarde與Classic分別配置17吋與16吋輪圈。

Avantgarde車型配置三幅方向盤，擁有多達12個多功能按鍵，而在Classic車型則配置四幅方向盤，僅保留可以調整音量與切換目錄的四個按鍵，無法透過方向盤按鍵，儀表板亦為傳統的指針式顯示。

不分等級，C200K標準車室配備包括，四門防夾電動窗、電動天窗、定速裝置附速度限制器、多功能螢幕顯示旅程電腦、車內閱讀燈與室內燈組、車速感應式電動調整方向盤、真皮排檔桿、噪音抑制套件、自動防眩車內後視鏡與駕駛座外後視鏡。在車身外觀方面，不分等級，C200K車身配備包括，水珠感應式雨刷、電動折疊可加熱車外後視鏡、全車淡色隔熱玻璃。

此外，M-BENZ原廠以電腦模擬加上實車風洞測試，數萬次的測試結果，不僅成功地減少流經車輛的氣流在車尾形成亂流，而搭配擁有優異空氣動力學表現的楔型車體，其產生的下壓氣流，在車輛高速行駛時，也使得車輛貼地性十足。

機械增壓加持，動力表現不容忽視

C200K最讓人津津樂道就是，經過改良的1.8升直列四缸機械增壓引擎，最大馬力與前一代車款相較馬力增加20hp，達到184hp，峰值扭力25.5kgm，在引擎轉速2800rpm便會全數釋放，0-100km/h加速需8.6秒，極速為239km/h，搭配Touch-shift電子五速手自排系統，不論是市區停停走走或是高速巡航，都不會讓消費者失望。

車體加大，乘坐與載物機能加分

包括C200K在內的W204新四代C-Class系列車款，車身尺碼為4581x1770x1447mm，與W203車系第三代C-Class系列車款相較，在車身外部長度與寬度均增加了55mm與42mm，而與行車穩定性與車室空間表現息息相關的軸距長度也增加了45mm。

實際坐進車室中，最直接的感受便是，不論是前座或後座其頭部、腿部、或是車上坐滿人時，每個人肩膀與肩膀之間的距離都有所增加，絲毫不會讓人有乘坐空間過於狹小的感覺。

此外，行李箱容積方面與W203車系相較也增加20公升，達到465公升的總容積，而增加43mm的縱置深度與平整化的設計，也大幅提昇後車廂實用機能。

我們已經初步介紹C200K的動力、配備與車身尺碼，而在接下來的報導中，我們將持續C200K的動力表現與實際操控感受，敬請期待．．．