AutoNet 汽車日報：令人完全懾服的530hp！最強PORSCHE 911

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2024年4月19日星期五

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令人完全懾服的530hp！最強PORSCHE 911－全新911 GT2將登場！

AUTONET記者：編輯組(08/08/2007)

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專屬的設計！獻給專屬的車主！

PORSCHE即將於今年法蘭克福車展，發表PORSCHE有史以來性能最為強大、內裝更顯舒適的PORSCHE全新稀世超跑-保時捷911 GT2！充滿爆發力與侵略性的外觀，從那較911 Turbo更為巨大的氣壩進氣口設計與令人懾服的GT2固定式擾流尾翼即可一眼辨認。

全新911 GT2呈獻給您的致勝關鍵即是靈活、直接和精準-

PORSCHE全新911 GT2即使靜止不動都不由得讓人震懾摒息，而這即是全新911 GT2所散發出超強馬力與剽悍性能的懾人魄力。

搭配專為賽道競速性能為訴求的後輪驅動系統與六速密齒比手排變速箱，全新911 GT2由靜止加速至100 km/h僅需3.7秒，其極速更直上329 km/h，性能表現制霸同級距競爭對手。

更令人讚嘆的是，全新911 GT2在性能不斷大幅超越前代車款的同時，其平均油耗表現已可達到歐洲最新車輛規範的每百公里12.5公升水準，而如此優異的燃油經濟性更是顛覆該級距思維的空前成就。

全新911 GT2的動力配置是以911 Turbo的水平對臥六缸引擎為動力研發基礎，搭載可顯著提升引擎進氣效率的可變渦輪葉片幾何技術(Variable Turbine Geometry，VTG)，這顆3.6升水平對臥引擎可在6,500轉時輸出驚人的530 bhp最大馬力，並且可於2,200轉至4,500轉間源源不絕的持續供輸高達680Nm的最大扭力，驅使著僅重1,440kg的車體。

911 GT2的馬力重量比達到令人激賞的優異水準-每匹馬力僅需負擔2.72公斤重。全新911 GT2之所以能較性能已如此強大的911 Turbo車款再增加50bhp馬力，最主要是因其搭載了可輸出更高增壓值、且經氣流最佳化設定的加大渦輪增壓裝置，而PORSCHE原廠工程師更突破以往地在911 GT2上首次結合了渦輪增壓引擎與擴張式進氣歧管科技，這是PORSCHE在渦輪增壓科技上又一次領先車壇的革命性創新。

這套擴張式進氣歧管的工作原理，主要是透過震盪冷卻擴張式歧管內的空氣，使得911 GT2的油氣混和溫度能較911 Turbo更為降低，因此使得原已臻至完美的渦輪增壓引擎效率由根源獲得更進一步的精進；911 GT2即便有了如此搶眼的顯著性能提昇，其油耗表現反而較911 Turbo更是降低了15％之多。

全新911 GT2在超高性能的同時，廢氣排放與排污控制方面亦有了十足的全新成就。原廠在911 GT2上首次將由鈦合金材質主消音器與排氣尾管列為標準配備，採用價格昂貴的鈦合金材質可較傳統不鏽鋼材質大幅減輕重量達到50％之多，因此使得911 GT2上的鈦合金主消音器與排氣尾管總重量僅9kg重。

全新911 GT2亦將夙負盛名的PORSCHE陶瓷複合煞車系統(Porsche Ceramic Composite Brake，PCCB)列為標準配備，藉由陶瓷與石墨纖維複合材質所製成的煞車碟盤，提供了911 GT2最極致的煞車掣動表現與絕佳抗熱衰竭性；而PCCB的另一項主要優點-輕量化，在於與同樣尺寸、構造之傳統鑄鐵碟盤設計的煞車系統相較，其重量亦可大幅減重達20kg之多。

同樣列為911 GT2的標準配備還包括了電子控制之PORSCHE主動式懸載調整系統(Porsche Active Suspension Management，PASM)，這項主動式避震系統可依據實際行路狀況與駕馭風格，持續調整個別避震器的減震筒阻尼力道。車主可選擇兩種設定模式：「一般(Normal)」與「運動(Sport)」。

其「一般」模式是專為一般道路和濕滑賽道駕馭所設定，而「運動」模式則能抵抗更大的側向加速度並提升賽道上的循跡性能，而藉由一系列的感應裝置監控車身在加速、減速、彎道激烈駕馭時的所有動態變化，PASM控制模組將依所選模式個別調整四支懸載系統的減震筒阻尼力道，藉以大幅消弭車身擺動，同時提供車輪更好的貼地性能。

全新911 GT2搭載輕量化19吋單片式GT2專屬鋁圈，其輪胎尺寸分別為前輪235/35 ZR19與後輪325/30 ZR19，拜其特殊輕量化結構設計所賜，鋁圈總重相較於超大尺寸而更顯輕量化，而減輕了非承載重量將更有助於增進駕馭動態表現與性能。整合了所有絕佳性能與駕馭實力，全新911 GT2呈獻給您的致勝關鍵即是靈活、直接和精準-不論是競技賽道或高速公路，不論道路將通往何方。