2024全球自動車年鑑
2024年4月20日 星期六
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革命有譜？F1賽車空力改革方案初步成果已獲肯定！
AUTONET記者：江明翰(08/15/2007)
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FIA表示最快從2009年賽季開始，所有車隊都需統一加裝符合新版技術規格的車尾分流器。
 
還記得我們曾經報導過一系列有關FIA有意將於未來數年內，進行關於F1賽車技術規格大改革的相關新聞嗎，當時我們曾提過為了改善現在各F1賽車間難以超車的問題，也為了改善各車隊越來越走火入魔的誇張空力套件設計，FIA 的主席Max Mosley提出了賽車特定部件可採電子可動式設計，但變動程度須受FIA規範的瘋狂構想，而今雖然電子可動式空力套件尚無進一步進展，不過關於改善F1賽車超車問題方面，已有初步成果，其成果就是車尾分流器(diffuser)。

 
以後McLAREN的牛角頂翼和車側破風板的空力套件設計將會被禁止。
 
事實上，為了改善F1賽車超車的問題，FIA特地廣邀McLAREN車隊工程總監Paddy Lowe、ING RENAULT F1車隊工程技術總監Pat Symonds，以及FERRARI車隊傳奇空力設計大師，現任車隊設計與研發顧問的Rory Byrne等各方專家，成立了超車工作技術小組(The Overtaking Working Group，簡稱OWG)，專司負責研發既保有賽車空力需求，又能改善F1賽車超車問題的空力套件，其初步研發成果就是車尾分流器(diffuser)的設計。

根據英國賽車媒體《AutoSport》的報導指出，OWG小組在F1賽車資深空力專家Jean-Claude Migeot的協助之下，於6月-7月的兩個月時間之內，進行了車尾分流器的大量風洞測試，並在之前的匈牙利GP賽事舉辦期間，與F1屆11支車隊在Hungaroring賽道進行了一場成果初步發表會議，目前已知11支F1車隊均同意並肯定OWG小組的車尾分流器研發方向，日後OWG小組除了會繼續鑽研車尾分流器的設計之外，同時也會開始規劃尾翼的設計構想，讓FIA所提出F1賽車技術規格大改革能順利實行。而FIA也表示如果車尾分流器研發進度順利的話，不排除2009就會強制各F1車隊在他們的賽車上裝上OWG小組研發的車尾分流器，並提前於2010年提前強制實行禁用各式小翼、煙囪式排氣尾管空力套件，以及車前側破風板等附加式空力套件，以減少各車隊無謂的研發開銷，以及增進賽事的公平性。

期待能早日看到技術規格大改革的F1賽車的面世。

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