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經濟部技術處推動運輸領域四法人單位於93年共同成立「台灣車輛研發聯盟」（TaiwanAutomotiveResearch&DevelopmentConsortium；TARC）協助產業突破關鍵技術，致力發展車輛產業，中科院亦參與其中。中科院車輛安全系統關鍵技術計畫主持人胡紹俊博士，指出其間的分工效益，「TARC有別於以往之聯盟，其突破藩籬，整合四類不同領域、不同屬性的專業能量，協同分工，成就更大的研發動力」。並以「車輛安全系統關鍵技術開發三年計畫」為例，其中屬安全核心技術的行人安全防護系統、車用影像系統則是以中科院為其主導，與其他法人共同建構互通性安全驗證技術平台，超越單一法人科專層次，提升國內車輛產業供應價值鏈，擴展周邊ICT產業創新應用。
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國防科技注入車安系統 掌握關鍵技術
專注於高科技系統整合之中科院，將其對國防武器系統的研發能量釋出於產業，不僅補強廠商在技術研發的缺口，更注入創新應用於車輛安全系統之中，無形提高其附加價值。正如胡計畫主持人分析，運用國防武器系統之雷達引信、紅外線、導引控制以及火炸藥等相關技術，移轉至車輛安全系統，如前方車輛偵測/行人碰撞偵測、車載夜視系統/影像警示系統、適應巡航系統/車體穩定系統以及前座安全氣囊/智慧滅火系統，未來計畫進階為自主駕駛（屬主動安全系統），如環境認知、智慧導航、通訊網路整合以及線傳行控等系統。
以下列出中科院於此計畫投入之關鍵技術研發，包含其下的子系統
◆輔助空氣囊系統：駕駛座及乘客座充氣模組、高分子薄模氣囊袋設計、安全氣囊電子控制單元(ECU)、乘員感知器、智慧型點火器、兩段式安全氣囊以及行人防護氣囊模組。
◆行人防護系統：充氣式防護系統、主動式引擎蓋系統、衝擊感知保險桿系統以及前方行人偵測系統。
◆防撞雷達系統：雷射式防撞雷達、24GHz中長距離防撞雷達、77GHz毫米波防撞雷達開發、收發天線模組設計、目標偵測訊號處理技術以及適應性巡航控制系統設計。
◆夜視系統：高感度CCD攝影機模組、室溫熱像型攝影機模組、主動式紅外頭燈模組以及車用抬頭顯示器模組。
◆影像警示系統：車道偏離警示系統、前方車距警示系統、盲點警示系統、影像與雷達訊號融合系統、行人及障礙物警示系統。
◆車體穩定系統：方向盤轉角感測器開發、電控化液壓煞車作動器研製、電子穩定控制系統開發。
◆車用網路系統：CANBus網路整合應用、CANBus閘道器開發、Flexray即時分散式網路系統軟硬體開發、整合式天線系統。
◆線傳行控系統：線傳煞車、線傳轉向、線傳油門控制系統整合設計、硬品迴路模擬實驗平台建置。
具前瞻眼光、創新思惟 躋身國際
「未來，台灣一定要朝突破創新前進，才能在國際舞台上發光、發熱！」羅小組長一針見血地道出。目前國內車輛零組件廠商多以OEM為主，可先扶植一階廠商的出現，以群聚效應起帶頭作用，連結上中下游產生完整供應鏈。而胡計畫主持人也提出，進軍國際市場台灣在設計方面最為薄弱，可與資通光電產業做異業結合，研發更多創新應用，如車用電子的比例逐年增加。不過，由於車輛產業講求品質穩定、安全，與ICT產業之高敏銳度的快速，差異頗大必須注意。再者，進軍國際的前哨戰也可從鄰近的亞洲市場著手，取決於地理環境、都市建設的相似度高，可做產品差異化的區隔，這些策略均是躋身國際的跳板。
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 新聞列表(08/24/2007)
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