AutoNet 汽車日報：新「獅」力！PEUGEOT 207當家王牌展身手！(市場概論)

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新「獅」力！PEUGEOT 207當家王牌展身手！(市場概論)

AUTONET記者：吳煌棋(08/24/2007)

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PEUGEOT台灣總代理的「寶嘉聯合PG Union」，引進台灣的第一款車就是PEUGEOT 207。

在歐洲，掀背小車市場可以說是僅次於全尺碼掀背車的次級戰區，各大車廠對於此一市場級距也相當重視，自從PEUGEOT「206」車系問世以來，不僅在台灣普受年輕族群歡迎，更在2007年4月底，在全球締造了累積六百萬輛以上的生產量，說是全世界最受歡迎的掀背小車，一點也不為過。

207傳承PEUGEOT創廠這一百多年以來，車輛的操控精神。

時光快轉到2007年，正式宣佈接下法國PEUGEOT台灣總代理的「寶嘉聯合PG Union」，也在8月初正式發表，該公司引進台灣的第一款新車－PEUGEOT 207三門與五門車款；由於其車身尺碼為4037X1702X1472mm，軸距則為2504mm，與206相較，車體長、寬、高與軸距，分別增加202mm、50mm、44mm與62mm，格局上已經超越傳統小型掀背車款的「體型」，因此寶嘉聯合也開出新台幣78.9萬元的建議售價。

同級對手不來台，207展現優勢

在歐洲汽車市場中，PEUGEOT 207、VW Polo、OPEL Corsa與RENAULT Clio，同為〝B Segement〞的競爭對手，但是RENAULT Clio引進台灣無望，因此如果PEUGEOT 207的「真正對手」，只剩下VW Polo三門與五門車型。

台灣地區的牌照稅是依排氣量分級來區分課稅，而這兩款車剛好都是落在1201c.c.-1800c.c.這個等級，若以Polo五門車款相較，兩者的價差也不到七萬元，加上消費者喜歡「嘗鮮」的心態，207似乎大有可為；另一方面，207車系可說是「變化多端」，動力有汽油引擎與柴油引擎，還有207 SW、207 RC等車系。雖然，目前寶嘉聯合是以207汽車車款為台灣市場「試金石」，雖然未來會不會引進207系列車款還是未定數，但是相較之下，Polo只有三門與五門車款，以及1.4升自然進氣引擎，車款陣容便顯得單調許多。

消費者想要什麼？

當然上述的比較是針對歐洲市場而言，在台灣地區以「排氣量」來比較，SUZUKI SX4、VW Golf、FORD Fiesta、RENAULT Megane、Porton Gen2、Mini Cooper等車款，皆為很受人喜愛的1.6升引擎車款，若要比性能，207恐怕也不是佼佼者。若以「價格」來比較，那台灣地區可以選擇的車款與車種，也是不在少數。

自PEUGEOT創廠這一百多年以來，車輛的操控性能一直是「基本精神」，在我們的試駕報導中，也對207的操控性能讚譽有佳，它的操控性能絕對可以讓消費者滿意。不過，消費者的眼睛是雪亮的，在台灣上市的207標準配備只有雙前座防護氣囊，可能原因就是，車廠認為台灣消費者重視配備，卻不重視安全，但事實不是如此，台灣消費者對於車輛安全的要求，早已逐漸抬頭。

當然，207結合消費者的需求與喜好，並且將品牌獨有的DNA融入，同時也是寶嘉聯合在台灣地區所推出的第一款新車，而且在台灣市場中，207可說是206的後繼車款，相信廣大的「小獅迷」，會逐漸將關愛的眼神，從206轉移到207身上，不過若要強化207的市場競爭力，相信引進207系列車款，以及207柴油車款，會是一個最有利的選擇。