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相信只要是HONDA F1車隊的車迷們，一定都對HONDA車隊今年的成績表現感到搖頭嘆息吧！明明去年Jenson Button還駕著RA106賽車奪下匈牙利GP冠軍的，怎知今年賽季已走過三分之二了，HONDA車隊卻只拿到一分車隊積分，位居全部11支F1車隊中的倒數第三名，比衛星車隊SUPER AGURI還差。為此HONDA F1車隊已找了多名空力設計新血加入車隊，並在日本GP推出升級版RA107賽車，以力求脫離這個窘境。
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原先HONDA F1車隊期望在法國GP期間推出RA107的改良版本─RA107B之後，會寄望RA107B賽車的表現能提昇車隊競爭力，但事實上卻依舊沒起色。直到HONDA F1車隊找了John Owen、前WILLIAMS車隊空力設計部門設計師Loic Bigois等多名空力設計新血加入車隊之後，才知道HONDA RA107賽車之所以競爭力不佳，問題就出在實驗風洞本身未精確校準數據，致使RA107賽車的底盤與空力成果表現常常是事倍功半，也難怪HONDA RA107賽車的戰力是如此不佳了。
目前HONDA F1車隊先將改革計畫的部分成果先套用在現在的RA107-B賽車上，並預定在日本GP推出升級版的RA107-B賽車，而其研發成果也可視為明年度的RA108賽車的先導評估工作。HONDA首席工程師Jacky Eeckelaert對此表示：「由於空力部門新成員的加入，所以這部分計畫將會和我們預定的有所區別，因為我們從他們之前所在的車隊的研發經驗中，得到了新的設計概念，他們希望能夠在RA107-B上進行不同的嘗試。雖然RA107賽車是根據完全不同的概念所設計的，但無論如何他們都希望再進行一次新嘗試。既然如此，為什麼我們要說不呢？況且本季F1賽事還未結束，結果不到最後還不知呢！」
不過就像我們之前所提的，現在這時節已差不多是各家F1車隊開始研發明年度賽車的時候，希望HONDA F1車隊能在兼顧RA108開發進度的情況下，如期地在日本GP推出升級版RA107-B賽車，以展現升級成果。
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 新聞列表(09/05/2007)
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