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德國汽車工藝領先全球，當地擁有無數人夢寐以求的名貴好車，可想而知，其他海外車廠想要在當地佔有一席之地，可說是難如登天，在德國始終無法擁有足夠的佔有率。正因如此，日本和法國車廠對於這一屆的法蘭克福車展，抱持著相當大的希望，希望能以小型節能、符合經濟效應的車款，在當地創下好成績。
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海外車廠看好現在全球市場對小型節能車款的需求量，認為能藉此機會，增加在歐洲最大車市的佔有率。其實德國車廠在自家的表現平平，全仰賴海外市場衝出好成績。今年前七個月，德國車廠比去年同時段減少了8%的汽車銷售量，這與德國經濟看漲的情況不成正比。
據德國汽車進口協會(VDIK)表示，德國消費者對自家汽車反應冷淡，反倒是海外車廠在德國的市占率，從原本的35.6%爬升至36.4%，比2003年最佳的狀況表現還要好。日系車廠TOYOTA和HONDA在德國的市占率為12%，這個成績全都拜小型節能柴油車款所賜。
法國車廠PEUGEOT、RENAULT和CITROEN，小型車款是其不變的傳統，是德國第二大的進口車廠，緊追在後的是捷克的SKODA。整體來看，新車在德國的註冊比率今年將會從原本的334萬輛汽車下滑0.6%至338萬輛汽車。VDIK的負責人Volker Lange認為汽車註冊率下滑的主要原因，是因為消費者不確定未來汽車的稅收如何。
德國有些從政人員認為應該仿效其他歐美國家，將稅收與汽車的二氧化碳廢氣排放量結合，藉以達到督促車廠達到環保效益的功用，但他們同時也擔心這樣一來，對於德國車廠將有負面的影響，因為當地幾乎都是講究性能的高級車廠。
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