AutoNet 汽車日報：「聰明」二世台灣現蹤！大改款smart fortwo可愛依舊全面進化（一）

2024全球自動車年鑑

2024年4月23日星期二

展示點

保養廠

看本文

「聰明」二世台灣現蹤！大改款smart fortwo可愛依舊全面進化（一）

AUTONET記者：吳煌棋(09/10/2007)

字級設定：

第二代smart fortwo搭載999 c.c三缸全鋁製置引擎。

適逢時序進入秋天之際，略帶涼意的天氣，讓人有著不同於溽暑時節的平靜心情，就在此時，AutoNet應賓士‧台灣之邀，參加大改款smart fortwo的試駕活動，從M-BENZ台北南港展示中心出發，取道「雪隧」，前往一望無際的蘭陽平原，藉以綜合路段的實際體驗，認識第二代smart fortwo在動力提升、車身尺碼加大之後，究竟在操控與性能等方面，有何改變之處？

第二代smart fortwo馬力提升，輕巧的行車特性依舊存在。

由於第一代smart fortwo明顯的渦輪遲滯與不甚迅速的變速箱反應，讓消費者詬病，因此在聽取賓士‧台灣於行前所做的簡報之後，我們也想要了解這兩方面，究竟是否如簡報所言，已經有所改善？

引擎馬力明顯提升，變速系統反應同步進化

第二代smart fortwo採用與三菱重工合作設計的999 c.c三缸全鋁製置引擎，汽缸缸套是以灰鑄鐵材質打造，耐用度十足，而每個燃燒室皆有四個汽門控制油氣交換，讓每一滴燃油皆能精準地被使用，引擎爆發更為迅速連貫，以及採用電動液壓連動的進氣與排氣凸輪軸，也讓進氣與排氣更有效率；如此一來，造就了此引擎全數域敏捷、迅速的馬力輸出，也增添其都會行走的容易度；渦輪增壓車型的增壓氣更採用水冷系統，以確保其耐用度。

此次引進台灣地區的第二代smart fortwo，目前共有自然進氣版本的52KW（71hp）與渦輪增壓動力版本的62KW（84hp），可供消費者選擇，而且預計於不久之後，馬力達到99hp的smart fortwo BRABUS也將入列。

此外，第二代smart fortwo全系列車款，搭載由Getrag開發的全新五速自手排變速系統，與第一代變速系統相較，不僅變速箱作動時間縮短50%以上，也讓第二代smart fortwo提升的馬力，可以更有效地發揮。

實際路試發現，第二代smart fortwo輕巧的行車特性依舊存在，加厚的引擎室隔音棉與運轉更為細緻的引擎，讓車室乘員，聽不到來自於引擎室的任何聲音；變速系統反應亦如行前簡報所言，不論是進退檔速度與順暢感，皆有大幅度的提升，若嫌Softouch自排模式反應不夠迅速，藉由排檔桿上的小按鈕，便可切換成Softip手排換檔模式，藉由自己的巧手，控制檔位進退，享受無離合器的手排操縱快感。

不僅如此，passion車型，更搭配附有換檔撥片的三幅式跑車方向盤，直接藉由換檔撥片便可輕鬆進行進退檔動作，若要切換回自排模式，同樣只需按下排檔桿上的按鈕即可。

當然，自然進氣版本的52KW（71hp）與渦輪增壓動力版本的62KW（84hp）相較，渦輪增壓動力版本的最大馬力84hp，以及增壓值達0.5bar的渦輪開啟時，明顯突然的加速快感，會更適合於「活力十足」的消費者。

大尺碼車身動態表現穩健，強化版懸吊系統增添駕駛樂趣

第二代smart fortwo車身尺碼為2695x1559x1542mm，雖然車身比上一代多出195mm，但仍不改迷你經典小車風範；前懸部分多出72mm，後懸部分多出68mm，軸距自1812mm增加至1867mm。

歸功於放大的軸距與直徑達到18.5mm的防傾桿，第二代smart fortwo行車時的搖晃度，與第一代車款相較減輕不少；前麥花臣與後DeDion懸吊系統，以及加寬型155/60 R15標準胎，更有效地加強車身的穩定度與預防過彎時的車身傾斜幅度過大，並且在乘坐舒適度上也加分不少。

實際路試發現，若將引擎轉速維持在渦輪開啟的狀態，加上第二代smart fortwo仍然小巧的車身與優異的操控實力，行駛於宜蘭礁溪的山路之中，有著行雲流水的順暢行車感受，除了車小之外，沒有任何一點關於第二代smart fortwo的行車表現，讓我們有懷疑之處。

總歸一句話，第二代smart fortwo行車表現就是一個「穩」字，在不犧牲行車路感的前題之下，仍能維持絕佳的乘坐舒適度，低中速時輕巧前進，高速時車身依然穩如泰山，不會讓人有不安的感受，這就是第二代smart fortwo的進步。