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在日本車壇擁有超過半個世紀歷史的MITSUBISHI MOTORS，進入21世紀後展現出截然不同的風貌，並逐漸讓這個品牌和世界同步，當然幕後推手就屬將概念忠實傳達的設計師們。
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本次應邀參加「2007年台灣車輛國際論壇」的MITSUBISHI MOTORS的資深設計師關本隆次，在大會開幕前利用短短的一個小時，接受AutoNet的獨家專訪，在MITSUBISHI MOTORS擁有30年經歷的關本隆次，曾主導過RVR、Space Gear、Airtrek三款車的開發設計工程，在台灣甫推出的Lancer Fortis 2.0也有參與，而他還特地準備一份相當完整資料，讓大家更清楚MITSUBISHI MOTORS的設計理念，並適切地將MITSUBISHI MOTORS的設計語言傳達給每個人。
就MITSUBISHI MOTORS的設計發展，原則上是以最具未來感的輕型車i做分野，宛如膠囊的型態與四輪朝四邊極致化設計，這都確立MITSUBISHI MOTORS接下來的造車基礎。關本隆次表示，21世紀的MITSUBISHI MOTORS在設計車輛時均遵循三大原則，就是「駕馭樂趣」、「安心感」、「重視環保」，因此從i、Outlander、Delica D：5、Pajero到Galant Fortis（Lancer Fortis），可明顯感受到這三大元素的存在，同時關本隆次認為，MITSUBISHI MOTORS在設計車輛時並非僅限於漂亮的外觀造型，而是顧及到全面性的組合，嚴格來說是先以底盤為基礎再向上延伸，這點與其他車廠有著非大差別。再者強調低污染的iMiEV，更集所有要素於一身，無論是寬敞空間、動力操控、穩動性、環保、安全可都面面俱到，這也是何以Lancer Fortis擁有七具氣囊、強調操控動能、舒適乘坐與便利性的緣故。
而MITSUBISHI MOTORS在設計與研發上與其他日本車廠最大差異點，就在於測試開發場地與設計中心距離不遠，因為都為於愛知縣的岡崎製造所，只要研發人員在進行測試時發現問題，設計中心的相關人等可在短時間內前往測試場地進行討論，並做立即修改，因此關本隆次對於這件事情頗為驕傲，看得出他以身為MITSUBISHI MOTORS一員為榮。
身為汽車設計者，關本隆次對於中國車廠的仿冒行為不甚認同，不過他卻點出中國汽車設計人員的問題所在，他認為日本設計師多會與歐美設計人員進行交流，彼此之間在模仿與自創都有一定的標準和默契，反觀中國設計人員鮮少與其他國家接觸，因此車廠要在設計領域有更卓越成就，必然要雇用更多優秀的設計師，並進行市調，來確認每個環節都是中國消費者的需求。
從1980年代起日本車逐漸散發自己的風格，並在全球車壇嶄露頭角，而向來以技術取勝的MITSUBISHI MOTORS，自然也不會在車壇中缺席，因此看到21世紀的新風貌，相信接下來必會有一番作為。
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 新聞列表(09/12/2007)
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