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雖然日本在第二次世界大戰是戰敗國，並由美國成立CHQ負責管理，也正因為韓戰爆發啟蒙了日本的汽車工業，並在1970年代進入「My Car」時代，不過每年因車禍傷亡人數也逐漸增加，但2007年度卻首度創下54年來的新低，這一切都歸功於執法單位的嚴刑重罰！
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根據日本警視廳公布的統計數字，年度交通事故造成的最高死亡紀錄是1970年所創的16765人，隨後逐年減少，但到了1988年因改裝車輛增加、車輛性能提升讓死亡人數再次突破1萬人大關，爾後2001年起因車輛安全科技的進步讓傷亡人數逐年降低，而2007年交通事故造成的死亡人數更降至5743人，創下54年來首次跌破6000人大關的低水準，這顯示加重刑罰奏效，並有助於車禍死亡人數的減少。
在這份統計資料指出，2007年全日本的交通事故死亡人數比2006年減少609人，降低9.6﹪，是自1953年的5544名死亡人數後，54年來首次低於6000人。探究其原因，在於日本社會高度關心酒駕問題，2007年六月修法加重對酒駕的罰則，並於同年九月修改道路交通法，以加強取締來減少不幸的意外發生。2007年全日本47個都道府縣中有39個的交通死亡人數都比2006年減少，其中酒駕車禍死亡事件在2007年有顯著的減少，截至2007年底為止總共有409件，比2006年減少31﹪，創下1990年以來的最低紀錄。同時2007年交通事故的件數和受傷人數也都連續三年降低。
而日本警視廳的官員指出，加強對飲酒開車等的罰則已出現效果，警視廳長官吉村博人表示，包括後座使用安全帶等規定在內將繼續推動交通事故的對策，以期進一步降低交通事故造成的死亡人數。此外，對於國土交通省所推動的AVS先進安全車輛計畫，如今也逐步成為量產車的標準配備，這對民眾的生命更有保障。
然而隨著車輛性能與安全性越來越好，駕駛人有種可開快車的心態，但卻對其他用路人造成威脅，這也將是日本執法單位接下來要努力的教育方向。反觀台灣，關說與人道主義者一直是交通執法單位最頭痛的問題，唯有強硬重罰並排除萬難，才得以讓民眾享有安全的環境。
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 新聞列表(01/07/2008)
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