2024年3月28日 星期四
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激情旅程!ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon最佳良伴(四)
AUTONET記者:葉毓中(01/25/2008)
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雙A臂、後多連桿的懸吊設定,搭配優異的車身剛性與17吋輪圈,讓159 2.4JTDM Sportwagon保有ALFA ROMEO家族一貫的操控個性。
 
較房車多出50kg的重量,讓159 2.4JTDM Sportwagon的車重來到了1680kg,加上多出一截尾廂的不同配重,與兩廂式車體較為不利的車身剛性,對於159 2.4JTDM Sportwagon的操控表現而言,都不是個好消息,且當高達40.8kgm的扭力全數灌在負責驅動的前輪時,159 2.4JTDM Sportwagon是否能承受得住?我們試車組與你一樣,相當好奇。

 
由於旅行車型的車尾配重,使得159 2.4JTDM Sportwagon車尾動態較房車來得沉穩,一般駕駛也較易掌控。
 
一貫的義式熱血

選擇一條路況不錯的山路展開試駕,首先深刻感受的仍是其強大的動力後盾,視斜坡於無形的不斷吞噬路面,而當開始面對彎道之後,縱使柴油引擎重量不輕,但159 2.4JTDM Sportwagon卻可輕易的借由前雙A臂、後多連桿的底盤設計,搭配17吋的輪圈與225/50R17的輪胎搭配,將轉向不足的情形消失殆盡,精準的轉向手感透過路面回饋清晰的方向盤上不傳遞至駕駛者雙手,沒有令人失望的模糊地帶,也沒有令人不安的遲疑考慮,面對彎道159 2.4JTDM Sportwagon如同刀切豆腐般劃過,留下的是路旁一臉錯愕的行人。

不過由於後方多出的尾廂設計,讓先前試駕159房車車款時那靈活不安的車尾動態消失不少,取而代之的是較為沉穩的回饋表現,不過略為提高車速時,車尾仍會有些許的蠢蠢欲動,告訴著你她也正在熱情的等待你的下一步動作,且此時VDC電子穩定控制系統的介入情形,也不會令人玩性盡失而想要打包回家,線性的介入模式,讓駕駛可遊走於刺激與安全間。

當排檔換至跑車模式後,藉由電腦的控制讓轉速隨時保持在最佳輸出區間,如果對於柴油引擎輸出特性較不熟悉的駕駛,此模式的選擇可為上上之選,除了免去換檔的麻煩,電腦的檔位選擇也總是不會讓你失望,更為敏捷的換檔反應、更高亢的引擎聲浪,就如同檔位模式般,159 2.4JTDM Sportwagon立刻成為一款激情無比的「跑車」,要求你不斷驅策前進!

真皮包覆的方向盤握感不俗,搭配著符合人體力學的排檔桿,於激烈操控時無須分心思考操作姿態,不過當撥弄著排檔桿進行手排模式的換檔動作時,腦海中不禁又懷念起傳統手排的樂趣,如果與此柴油動力組合,相信呈現出的操控樂趣,將更為上乘!不過這純屬個人喜好,著重實用機能的旅行車款,在台灣的用車習慣而言,要有好的銷售表現,此手自排變速箱車型的確少不了。

 
17吋的輪圈已足敷一般使用,但如果駕駛較為熱血,則還有升級空間,且以此動力也可足夠對應。
 
 
方向盤與排檔座的位置設計相當符合人體力學,操控起來相當輕鬆愜意。
 

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