AutoNet 汽車日報：皇家御用配備升級！2008年式樣BMW 740Li尊榮試駕（二）

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2024年4月25日星期四

皇家御用配備升級！2008年式樣BMW 740Li尊榮試駕（二）

AUTONET記者：吳煌棋(01/28/2008)

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BMW 740Li皇家御用版動力輸出穩重且澎湃。

單純以車輛開發的目的而言，無非是希望讓消費者可以迅速抵達目的地，而BMW德國車廠，長期以來所擅長的自然進氣引擎開發技術，落實在BMW 740Li皇家御用版，以及先進電子線傳科技（Drive-by-wire）的搭配使用，更可說是動力科技的發展極致。

不論是行駛於何種路況，車輛駕駛與乘客的路感依舊清晰，行車風格保留BMW給人的沉穩印象。

汽油V8引擎，動力輸出澎湃

BMW 740Li皇家御用版，動力來自於一具4.0升鋁合金汽油V8引擎，透過Valvetronic汽門揚程可變控制系統、Bi-VANOS雙可變汽門正時控制系統等先進引擎科技加持，可輸出最大馬力306hp/6300rpm，峰值扭力40.0kgm/3500rpm，搭配Steptronic六速電子線傳手自排變速系統。原廠測試數據顯示，0-100km/h起步加速6.9秒便可完成，安全極速被電子限制於250km/h。

當然，數據需要用行動來驗證，因此當我們插入多功能鑰匙、踩住煞車踏板、按下〝Start-Stop〞引擎啟閉按鈕之後，沉睡中的V8引擎立即被喚醒，儀表板資訊清楚亦辨讀，接著利用BMW 740Li前座20向電動調整座椅，調整至最佳駕駛姿態之後，放鬆心情準備領略BMW大七系列的獨到之處。

六前速手自排變速系統，電子線傳科技加持

同樣出現於BMW大五系列與X5等車款的全新六前速電子線傳手自排變速系統，換檔撥桿位於多功能方向盤的右後側，具有N（空檔）、D（自排）、R（倒車）、P（停車）四種切換模式，使用時只需輕往後拉、上下移動，便可切換於D、N、R各檔位之間，而且要切換於P檔時，不論處於何種檔位，只需按下換檔撥桿上的開關即可，而這便是電子線傳技術的好處之一。此外，要行車之前，可別忘了解除位於方向盤左下方的電子煞車，否則BMW 740Li是不會移動的，若要啟動「傳統手煞車」，只需再次按下電子煞車按鈕即可，這是電子線傳技術的好處之二。好處之三則是，具有防盜功能（電子式禁制啟動裝置）。

車重為1935kg的BMW 740Li，搭配可輸出最大馬力的V8汽油引擎，以及全新六前速電子線傳手自排變速系統，以數位訊號直接升降檔，讓檔位變換時程更為縮短，動力反應更為直接及靈敏，再加上電子節流閥作動，因此起步頗為輕快，絲毫讓人感受不出，這是豪華大型房車。此外，位於方向盤上的〝S-M-D〞按鈕，直接按鈕便可以於S（運動）、M（手排）、D（自排）三種變速模式之間切換，而且在手排模式時，僅需以拇指便能輕鬆進行檔位切換，再加上容易設定的定速巡航系統，享受單純駕駛樂趣。

在油門深踩之後，V8引擎的高亢運轉聲浪，也逐漸傳進隔音良好的車室當中，須臾之間，時速已經達到100km/h，不過歸功於電子節流閥與檔位切換順暢細緻的手自排變速系統，其加速凌厲卻不躁進，因為功成名就的層峰消費者，需要澎湃卻又不失穩重的動力，維持工作效率。

電子伺控控制方向盤+全鋁合金懸吊系統，操控精準沉穩兼具

不僅動力令人讚嘆，BMW 740Li更標準配備BMW Servotronic電子伺控控制方向盤、19吋鋁合金輪圈（前245/45 R19、後275/40 R19輪胎），以及全鋁合金懸吊系統（前鋁合金雙接頭彈簧柱、後鋁合金多連桿+自動水平調整），搭配高剛性底盤平台與車體結構。再加上列為標準配備的DSC車身穩定控制系統，隨時監測底盤及輪胎狀況，倘若輪胎抓地力不足，系統會自動介入，讓車身恢復穩定，避免危險產生，這一點在我們的雨天實測之下，獲得最有力的實地驗證。

方向盤回饋力道適中，會隨著速度自動改變轉向齒比，一方面可以維持行車安全，二來則可幫助駕駛更為精確地駕馭BMW 740Li，而路面不平已是常態的台灣市區道路狀況，對於BMW 740Li更是毫無影響，不論是行駛於何種路況，車輛駕駛與乘客的路感依舊清晰，行車風格保留BMW給人的沉穩印象，但是乘坐舒適性卻出乎意料之外的好，我們認為除了豐富的車用配備之外，這才是高級房車應有的重點表現。

多樣高級配備，鞏固動態行車安全

為了達到BMW的動態安全標準，採前置引擎後輪驅動的BMW 740Li，標準配備四輪碟煞系統、ABS防鎖煞車系統、DSC車身穩定控制系統、煞車力道顯示系統、胎壓偵測警示系統、圖像式自動泊車警示系統、HID自動啟閉式頭燈、前後投射式霧燈、雨滴感應式雨刷，以及LED煞車尾燈組等配備，滴水不漏地保護層峰消費者的行車安全。