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本報受邀於十月初前往義大利北部進行實地試駕的2009年式小改款911 Targa玻璃頂跑車，其實也跟著不久前在台灣發表的2009年式997車系進行改款，當然除了GT2與GT3等道路版賽車之外，Targa車型可以算是量產版本的旗艦產品，當然也可以充分感受到原廠對於這款新車注重的程度。
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當然，新車車名全數以Targa 4為名，也代表著全數均搭配四輪驅動系統，特製的玻璃頂採用輕量化高強度的結構設計，由前擋風玻璃上緣，一路延續至後引擎蓋，並且採用滑動式設計，而且比傳統硬頂跑車的天窗所佔面積更大，搭配特殊的氣流導引設計，在開啟玻璃頂的同時，駕駛人與乘客無須擔心頭髮被強風吹亂，但又可以享受迎風馳騁的樂趣，這便是Targa與眾不同之處。
動力系統方面，新車提供稱為Targa 4標準版，以及稱為Targa 4S的運動版兩種車型，導入了2009年式997車系率先使用的缸內直噴設計，讓Targa 4的最大馬力提升至245hp，而且Targa 4S車型更具備強達385hp的最大馬力水準。
當然，汽油缸內直噴的優點，包括環保與油耗也讓新車擁有更佳的使用效益，其中Targa 4車型平均每公升無鉛汽油可行駛約9.43公里，而頂級Targa 4S車型每公升無鉛汽油更可行駛約9.09公里的距離，這對一輛馬力逼近四百大關的跑車來說實屬不易，也再度證明PORSCHE原廠在動力技術方面的頂尖表現與突破。
當然改款車型上動力部分最受到注目的，莫過於首度導入的PDK雙離合器自手排兩用變速系統，並且採用了七前速的配置，徹底結合傳統手排變速系統傳輸更直接，以及自排變速系統的使用便利性，根據原廠公布的數據顯示，Targa 4起步加速0-100km/h僅需五秒，而Targa 4S車型起步加速0-100km/h也僅需4.7秒，甚至比搭配傳統手排的車型快上0.2秒，而且以歐盟官方測試標準看來，採用這具PDK雙離合器七速自手排兩用變速系統的車款，每行駛一百公里可以減少0.3公升的油耗。
所以性能更強悍，卻同時擁有更環保與更省油的表現。
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 新聞列表(10/13/2008)
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