2024年3月29日 星期五
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要讓PORSCHE Panamera好看,NISSAN四門版GT-R開發確定!
AUTONET記者:蔡致堅(10/14/2008)
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以7分29秒稱霸德國紐柏林賽道的GT-R,堪稱史上最強的GT跑車,然而這款東瀛戰神於1968年誕生時,不僅有著披著羊皮狼的稱號,更採用四門四座的造型設計,如今在全球超級跑車廠陸續推出四門版後,NISSAN也正在醞釀四門版GT-R的開發計畫。

 
R33 Autech Version
 
話說PORSCHE開發Panamera,MASERATI的Quattroporte等四門GT均打破超級跑車的既有格局,而在紐柏林創下單圈7分29秒世界紀錄的NISSAN GT-R,雖然已經是歐美人士口中的「酷斯拉」,少了兩個門似乎也帶來某些不便,尤其對1960年以後出生的日本民眾來說,真正能代表GT-R精神的並非雙門,而是正港的四門版本。縱使GT-R在全球紅到爆,但經過市調卻發現約有80﹪以上消費者樂見四門版誕生;且原廠也評估未來四門GT的潛力,故將以GT-R雙門為基礎進行四門版GT的開發。

早在1968年PRINCE針對賽車R380所開發的直六2.0升DOHC S20引擎,並成功地搭載於原廠代號PGC10的GT-R,然而因家庭房車的形象太過強烈,遂又衍生出KPGC10雙門車型,爾後只要冠上GT-R名號的車型僅保留雙門,直到1998年NISSAN才藉由Skyline誕生40週年,推出R33的GT-R Autech Version,這也是GT-R最後一次出現四門房車的版本。

如今在全球四門GT風大起,NISSAN為了和PORSCHE Panamera、BMW M5、M-BENZ AMG E63等相抗衡,遂著手開發GT-R四門房車,估計最快在2010年就會誕生。根據AutoNet所掌握的訊息,四門房車版的GT-R,其底盤和機械結構將與雙門版共用,但軸距增加120mm,車長也從4655mm變成4870mm,水箱護罩增加鍍鉻飾條,且前保險桿和霧燈組的配置也有所不同,當然最明顯之處就在於B柱後方多了兩扇門,正因為如此讓乘坐便利與舒適性提升。

當然在動力心臟與驅動系統部分,全部延續GT-R雙門的概念,VD38DETT V6 DOHC雙渦輪增壓引擎為標準心臟,由於車身重量與尺碼都向上增加,故可能進行微幅調整,猜測最大馬力將小幅上揚5hp達485hp,扭力部分則小增0.5kgm為60.5kgm,雙離合器、四輪驅動系統同樣列為標準配備。而原廠為了能在紐柏林賽道再創佳績,希望GT-R四門版的0-100km/h加速可在3.8秒完成,並寫下7分35秒的成績。

不過多了兩扇門後售價恐怕也會多了不少,估計將上看日幣1000萬圓,也就是新台幣322.6萬元,比現行GT-R雙門的777萬圓(新台幣250萬元)起跳還高,但對於多金的消費者來說,若能保有性能操控且多兩個門,乘坐舒適性又更好,貴一點又何妨呢?

NISSAN GT-R四門版規格預想

NISSAN GT-R四門版規格預想

長(mm)

4870(+215)

寬(mm)

1895(+0)

高(mm)

1400(+30)

軸距(mm)

2900(+120)

總重(kg)

1840

引擎型式

VD38DETT V6 DOHC

排氣量(cc)

3799

最大馬力(hp/rpm)

485/6500(480/6400)

最大扭力(kgm/rpm)

60.5/3200-5200(60.0/3200-5200)

0-100km/h加速(秒)

3.8

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