AutoNet 汽車日報：2008洛杉磯車展報導：2010年式FORD Fusion火力全開！Hybrid、Sport一次到位

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2008洛杉磯車展報導：2010年式FORD Fusion火力全開！Hybrid、Sport一次到位

AUTONET記者：葉毓中(11/21/2008)

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於今年北美洛杉磯車展豋場的2010年式Fusion除了外觀內裝的修正外，同時增列Hybrid與Sport雙車型。

2005年問世的北美FORD Fusion車型，不但補齊了Focus與Taurus的中型房車陣容，同時也肩負對抗強敵如CHEVROLET Malibu、NISSA Altima與TOYOTA Camry等競爭對手任務。而當對手不斷提升戰力之際，問世多年的Fusion開始力顯疲態，因此於今年北美洛杉磯車展中，北美FORD特地將其強化戰力，推出全新2010年式Fusion車型，以大幅度小改款之姿嶄新登場。2010年式Fusion除了外觀內裝的修正外，同時增列Hybrid與Sport雙車型，而未來正式導入市場時間，則落於明年春天。

2010年式Fusion將於墨西哥的Hermosillo廠區進行生產任務，而未來正式導入市場時間，則落於明年春天。

改頭換面的造形設計

2010年式Fusion從外觀便可發現與過往車型不同處，最明顯的車頭造型部分，原先方正的配置重新修正，雖然水箱護罩依舊為三橫幅設計，但不僅上下面積加大，還從原本的長方形改為倒梯形，更往左右延伸至頭燈上方，連帶使得頭燈造型一同改變，改成上揚的四角造型。下方保桿與氣壩配置，則有些歐系Kinetic Design之味道，包含梯形主氣壩、兩側類三角的霧燈與側氣壩搭上上頭的水箱罩與頭燈，似乎也隱約透露了〝X〞的Kinetic Design主調。

全新Fusion也於配備面強化，以提升與CHEVROLET Malibu、NISSA Altima與TOYOTA Camry等競爭對手的競爭優勢。

由於此造型的修正，讓2010年式Fusion更具運動氣息，且透過修正後的車頭造型，更有力於空氣力學的改進，兼具降低增加高速行駛車體穩定性與降低油耗雙效果。

車室內部改變較小，主要是以中控台、門板、儀表板等處全新金屬飾板材質的導入，讓其更具摩登氣息；原廠表示，與一票日系競爭對手相較，2010年式Fusion內裝有著更高檔材質的運用，褪去不少塑料感，且軟材質的蒙皮更加提升被動安全與質感呈現。以高檔皮革包覆的方向盤、重新設計的排檔頭、更加厚實的中央扶手等，盡一切的讓位於駕駛座的駕駛者有著更佳的駕駛環境。

除了駕駛座外，車艙內的座位高度依照人體工學重新安排，且座椅外表的縫功與皮革使用也更為細膩；而在細節部分如置杯架、照明燈光、時鐘等，也重新依照車主需求設計，讓2010年式Fusion更貼近消費者的使用習慣。

三具動力系統

動力系統選擇有著相當大的改變，不同於先前僅有2.3升直四與3.0升V6雙汽油引擎安排，全新2010年式Fusion中，共提供了三具汽油引擎，包含有排氣量提升至2.5升的直列四缸汽油引擎、3.0升V6汽油引擎與Sport專屬的3.5升V6引擎。首先列為入門定位的2.5升直四引擎，動力可輸出175hp最大馬力與23.8kgm峰值扭力，較先前的160hp/21.6kgm有著明顯提升，且不僅有動力面的進步，連帶也增進了經濟面與環保面的表現，油耗部份將較競爭對手如HONDA Accord、TOYOTA Camry等2009年式車型優異2-6mpg，也就是約為0.8-2.5km/L的平均油耗。變速系統方面搭配六速手排變速箱與六速自排變速箱雙選擇，也較先前2.3升車型的五速配置有所進步。

3.0升V6引擎方面，透過重新調校後，最大馬力與峰值扭力提升至240hp與30.7kgm，較先前的221hp/28.4kgm明顯進步，且除了可使用汽油燃料外，E85酒精汽油也可選擇，且最大馬力更可提升至250hp。除了動力輸出面的提升外，此具引擎較先前也提升了1-2mpg的油耗表現，也就是約為0.4-0.8km/L的平均油耗。

至於Fusion Sport車型專屬的3.5升V6引擎，也就是泛用於北美FORD集團中的此具動力系統，最大馬力與峰值扭力同樣維持在263hp/34.4kgm水準。

3.0升與3.5升兩具V6車型部分，皆可選擇SelectShift此六前速手自排變速系統，與前驅或四驅配置，而電子式轉向控制系統EPAS則提供2.5升與3.0升雙車型配置，讓駕駛可於低速兼顧輕巧操控感受。

而在2010年式Fusion的底盤配置中，針對前下防傾桿、後懸吊幾何、轉向機構等處作出細微調整，但可有效提升操控表現，且其中由於轉向系統採電力控制可有效降低引擎負擔，對於油耗表現也有所助益。

為了提升乘坐舒適性，全新Fusion也於NVH下工夫，可減少風切聲與胎噪傳進車室內的比例，搭配重新調整過的煞車踏板回饋感等，期望Fusion能盡所能的滿足駕乘客對於舒適的要求，當然也是針對日系對手的強項直接下戰帖！

FORD Fusion Hybrid

有鑑於如TOYOTA Camry Hybrid等油電混合車於北美市場的攻城掠地，北美FORD也於本屆洛杉磯車展提出了對應之道，一併推出FORD Fusion Hybrid與MERCURY Milan Hybrid雙油電混合車型，由於兩車型的兄弟基礎，因此此般動作其實有著事半功倍之效果。

2010年式Fusion新增一Hybrid車型，為了就是要與TOYOTA Camry Hybrid同場競爭。

Fusion Hybrid與Milan Hybrid同為雙生車。

而在本文主角Fusion Hybrid中，以兼具燃料效率、舒適性、便利性與駕駛性能等面向發展，動力系統以2.5直四引擎為基礎，搭配iVCT可變汽門正時系統、電子節流閥、LAMBDA空燃比感應器等科技輔助，讓動力表現可達155hp與18.6kgm；而油電系統中的電力部分，增加全新電壓交換器可以更高效率操作電動馬達與發電器，電池則採用較過往提升兩成效率的鎳氫電池。

Fusion Hybrid動力搭載油電混合系統，引擎為2.5升直四配置。

為了提升動力效率，Fusion Hybrid換上了更為聰明的恆溫空調系統，可隨時監測車艙溫度以達最佳空調效果，且壓縮機也加以效率提升，讓其對於引擎的負擔降低。煞車能量回收系統對於存取煞車產生的熱能效率提升，幾乎可達94％的煞車動能回收效率。

Fusion Hybrid輪圈以經濟導向為主。

經原廠預估，Fusion Hybrid如果以純電力驅動，可達47km/h最高時速，且如果採油電混合行駛模式，加滿一次油的最遠續航力可達700英里，約為1127公里。

Fusion Hybrid內裝與一般車型差異不大。

為了更有效監控油電驅動模式的狀態，FORD開發出名為SmartGauge的全新LCD儀表系統。此智慧型環保儀表板除了運用在Fusion Hybrid之外，也將使用在MERCURY Milan車型上。SmartGauge儀表中央以時速表為主，搭配兩側的LCD顯示幕，可提供多種行車與油電動能資訊，包含有瞬間油耗表、平均油耗紀錄、里程表、油溫、車輛動力源、行車旅程資訊等。且為了讓駕駛者了解目前駕駛狀況的「環保性」，會以藤蔓與綠葉顯示，如果目前駕駛狀況相當具環保效應，藤蔓與率葉會不斷成長，以相當活潑與幽默的方式提供資訊。

Fusion Hybrid所配置的SmartGauge全新LCD儀表系統。

FORD Fusion Sport

一如先前所提的，Fusion Sport車型搭載的3.5升V6引擎，且除此強力動力系統外，還換上了全套運動套件，如重新修正的氣壩、18吋輪圈、尾翼、下擾流與側裙、左右雙出式排氣管等；車室內則豐富儀表版中控台的功能，且提供Sport車型專屬的藍色與紅色車色與內裝配色。

除了Fusion Hybrid之外，另有一Fusion Sport車型。

Fusion Sport外觀加裝全車空力套件，輪圈也升級至18吋。

Fusion Sport動力系統搭載獨有的3.5升V6引擎，最大馬力高達263hp。

Fusion Sport內裝配色與外觀車色相對應，更有專屬的藍與紅雙車色。

最後，於2010年式Fusion車系中，FORD於配備面加以強化，導入包含BLIS、SYNC、911 Assist、SIRIUS、與EasyFuel等配備。

將以2010年式、於2009年春天導入市場的全新Fusion，將於墨西哥的Hermosillo廠區進行生產任務，屆時售價等會於導入市場前先行公佈。

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