AutoNet 汽車日報：七人同駒柴享受！RENAULT Grand Scenic試駕報告（操控動力篇）

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2024年4月24日星期三

七人同駒柴享受！RENAULT Grand Scenic試駕報告（操控動力篇）

AUTONET記者：吳煌棋(12/02/2008)

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這是RENAULT Grand Scenic認證車。

在介紹RENAULT Grand Scenic的操控與性能表現之前必須先說明，此車款為RENAULT總代理裕隆汽車引進的認證測試車，在外觀與內裝設計上皆有不同，前篇文章所提、所述，才是消費者能夠買到的2009年式RENAULT Grand Scenic，不論是在賣相或質感處理上更佳。

RENAULT Grand Scenic搭載1.9升dCi先進柴油動力。

新世代dCi柴油動力加持，兼顧性能與環保

再一次提及，RENAULT Grand Scenic搭載新一代1870c.c.直四柴油引擎，透過與M-BENZ 同級的Bosch 最新高壓共軌噴射裝置，產生高達1,600bar的噴射壓力，讓燃料得以充分霧化，因而可輸出最大馬力130hp/4000rpm，峰值扭力則為25.5kgm/2000rpm，裝配四速手自排變速系統。此外，可使用超級柴油（適用B1至B5生質柴油），透過DPF 柴油微粒過濾器不僅符合歐盟四期環保法規，更可有效抑制 99.9％污染微粒排放。

在結構方面，RENAULT Grand Scenic採用FF前置引擎/前輪驅動配置，裝配前麥花臣+防傾桿、後獨立臂+防傾桿懸吊與16吋鋁合金輪圈（輪胎尺寸205/60 R 16），搭配四輪碟煞（前300mm、後274mm煞車碟盤）。

科技與動力的完全結合

透過RENAULT Card卡片式鑰匙很容易便能進入車室，將鑰匙插入固定座之後，便可以踩住煞車，然後發動引擎，科技感十足的VFD中置液晶儀表板全面亮起。而駕駛坐姿必須透過手動方式調整座椅、方向盤高低，電動方式調整車外後視鏡，則可直接透過車門上的按鈕直接調整。

電子式駐車/煞車系統位於方向盤左後側，開啟與釋放方式同為拉起把手、按下按鈕。而RENAULT Grand Scenic的怠速運轉，呈現柴油車常見的些微震動與運轉聲，絕對遠低於惱人的程度。

排入D檔起步，RENAULT Grand Scenic在引擎轉速突破1000rpm便有推力出現，達到2000rpm以上時，已達扭力輸出高原期。推動車重1540公斤與兩位不輕的AutoNet試車員堪稱輕鬆，換檔銜接順暢，動力方向盤的輔助力道，隨著車速提升也越來越明顯。而懸吊系統面對台灣路面的表現，對於車輛乘員而言，絕對是不同的感受。此外，VFD中置液晶儀表板辨識度十足，而前車門上的超大三角窗設計，更讓駕駛視野獲得我們極高的評價。

接著將變速箱切入手自排模式，頑皮地以模擬二檔想要起步，結果不行，顯見變速箱齒比較疏，全然是為了取得油耗與性能表現的平衡點。但是若以正常的換檔模式操作手自排，RENAULT Grand Scenic不曾出現任何的動力問題。

換個場景進入山區試駕，RENAULT Grand Scenic亦能夠提供歐洲車款具備的操控穩定度，方向盤的操作也很容易上手，煞車制動力道也很足夠。

很少有七人座旅行車可以擁有如此的操控表現，但RENAULT Grand Scenic做到了。