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美國三大車廠走進國會殿堂，請求政府投入鉅款拯救車廠於破產危機，此番舉動讓焦頭爛額的三大車廠，再度成為輿論焦點，大家都等著看，三大會有什麼樣的作為？其中北美FORD向國會提出多製造小型車，搭上節能省碳風潮的順風車，方向雖然正確，但很可惜如果能早點向歐洲FORD學習，相信會有更佳效果。
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據華爾街日報指出，FORD第二次踏入國會請命，所提出的方案已經不新鮮。「FORD打算要告訴國會，他們將重整組裝廠的機械儀器，改為生產小型節能車款，並且打破過去固守生產大型貨卡、運動休旅車的不二生存法則。」打破生產高油耗量車款雖然是美事一件，但由於過慢的反應策略，造就了目前的營運情形。
汽車市場分析師Douglas Mlntyre認為北美FORD的「方案」將不會獲得國會熱烈的反應與支持，畢竟整個方向策略的軟硬體調整都需要相當長的時間適應，且在此轉換過程中，如何立刻填補目前的營運狀態？可能需要北美FORD更加費思量。
況且北美三大車廠還有一個不得不面對的頭痛問題，那就是他們接下來該如何做，才能超越對製造小型車得心應手的日本車廠，TOYOTA在美國已擁有可觀的市佔率，三大車廠們一定要想盡辦法改變半吊子的攻守姿態，才能有足夠的分量與日本車廠分庭抗禮。
反觀歐洲FORD，由於小型車款的陣容齊全、競爭力十足，不僅沒有受到此波全球金融風暴的太大影響，還於某些市場中佔有率提升，整體策略的確較北美FORD而言更為靈活與得宜，而從Focus、Mondeo等車款相繼登台後的台灣福特六和而言，已適時的從過去美系為主的產品陣容轉換至歐系，未來也會有更多的歐系中小型車款現身，也展現出早先一步的調整思維。
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 新聞列表(12/03/2008)
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