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由於Civic的開發成本低、底盤設定優異，再加上1980年代起流行「一底多用」的設計趨勢，當然HONDA也就順勢推出許多「兄弟車」，這其中有成功也有失敗之作。
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1980年2月：Quint是一部為了追求機能性與合理性而誕生的房車。車身尺碼為4110×1615×1355mm、軸距為2360mm的Quint，具有輕快的性能、舒適的乘坐空間與高經濟性等優點，剛直的車身線條已跳脫Civic的影子。僅有五門掀背與1.6升引擎（90hp）供消費者選擇的Quint，後座椅背可前傾為HONDA車系首度出現的配備，同時頂級車型還有電動天窗，可惜當時產品定位不明，因而導致停產的命運。
1980年8月：以第二代Civic為基礎研發出來的Ballade，在問世的五年間共有兩代車型，車身為4095×1600×1345mm的Ballade，不論是裝鋪陳或外型設計均與Civic相同，最大的差異點在於前保桿造型與車尾/燈組的設計。採用1.5升單凸輪軸的引擎可發揮80hp的最大馬力，此外還有1.3升引擎供選擇。1983年9月Ballade進行第二代改款動作，基本上是以半啟閉式頭燈組（與CR-X相同）與第三代Civic作一區隔，不過1.3升與1.5升的動力心臟共有三種設定，分別為1.3升12氣門、1.5升化油器（90hp/12.8kgm）、1.5升PGM-F1（100hp/13.2kgm）。變速箱方面除了標準的五速手排，也有在當時堪稱高檔的四速自排變速系統。
1983年6月：原本以Ballade Sports CR-X為名的新車型，在上市2個月後即廣受年輕消費者的歡迎，從此便以CR-X之名獨立出來。在北美素有HONDA小鋼砲之稱的CR-X，初期共有1.3升與1.5升兩種引擎設定。到了1987年9月第2代CR-X出現，此時所採用的動力增加一具1.6升160hp馬力的VTEC引擎，外型則變得更具性能跑格。1992年3月全新第三代CR-X現身，並更名為del Sol，車身採用硬頂電動敞篷（北美為手動）的設計在當時堪稱話題，雖然1.6升的馬力達170hp，同時符合年輕消費者的需求，可惜休旅車當道而導致停產。
1985年2月：原本位於Quint車型下的 Integra，因為受到消費者的青睞再加上Quint停產，1989年4月第五代Integra一現身，旋即讓日本與北美消費市場掀起一陣狂瀾。流線優美的造型及大面積的後廂尾窗玻璃，加上三門/五門的掀背設定，與當時性能車所流行的啟閉式頭燈組，動力共有1.6升（135hp/115hp/160hp）、1.8升（140hp）的設定。
1988年6月：HONDA與英國ARG（AUSTIN ROVER Group）共同開發的Concerto，外型上具有相當濃厚的貴族氣息。以Civic為基礎所設計的Concerto，共分為主力的四門車型與便利掛帥的五門掀背兩種，而側邊三扇車窗是外型上的最大特徵，內裝採用木紋飾板與選配的皮革座椅均替HONDA日後在高級車領域立下功勞。擁有較第三代Civic長50mm的軸距，舒適的乘坐空間與豐富的配備則頗有中型車的架勢。動力方面則共有1.5升（91hp/12.1kgm）、1.6升（120hp/14.5kgm、105hp/13.8kgm）供消費者選擇。1991年的小改款，除了在外表做些修改外，原廠也增加一具1.6升雙凸輪軸引擎（130hp/14.7kgm）。
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 新聞列表(12/17/2008)
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