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全面操控提升,SAAB 9-3 Aero 2.8TR XWD智慧全驅零失誤!
AUTONET記者:蔡志宇(12/23/2008)
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SAAB 9-3 Aero 2.8TR的XWD系統已經成為目前車市中最為先進的四輪驅動系統之一。
 
擁有SAAB Turbo X飽滿的靈魂,全新的SAAB 9-3 Aero 2.8TR XWD在外型上融和了9-5旗艦的水箱罩與概念車Aero X的前衛元素,讓幾度改款後的SAAB 9-3以2008年最新型態現身,動感的意向即使是靜止時,也能自然散發。

 
Saab 9-3 Aero 2.8TR XWD配備專屬空力套件,在懸吊、電子底盤、節氣閥與傳動系統皆為整合式調校設定。
 
新一代XWD系統的極致操控智慧

經過斯堪地納維亞半島上,嚴峻地形與詭譎氣候的試煉,SAAB 9-3 Aero 2.8TR的XWD系統已經成為目前車市中最為先進的四輪驅動系統之一,由瑞典四輪驅動的專家HALDEX公司所打造,其智慧科技的展現在於能夠藉由油門反應、排檔檔位、方向盤及電子車身穩定系統的信號來探測駕駛人的駕駛需求,並且參照抓地反應與車輛的離心力等車輛狀況來推測出駕駛意圖,主動支援在任何路況下的行駛進程;讓駕駛人在掌握車輛行進的過程中,感受到XWD系統若有似無的主動進行扭力分配,持續地平衡前後輪的動力,以達到性能與操控終極平衡。

而XWD系統在底盤設計上比一般四驅系統更為優越的部分,簡單來說就是以後驅的部分特質融入四驅的底盤上,讓雙渦流渦輪動力能夠得到足夠的操控匹配,當然樂趣就介於四驅車與後驅跑車之間,並且底盤降低10mm,調硬彈簧與避震阻尼以極小化車體的晃動程度,為維持固定的車身行進高度不因載重有所差異,車尾並裝置了有自動調整水平功能的避震阻尼;再加上組件包含多連桿後軸、分動箱(PTU)、差動離合器(TTD)、後軸傳動模組(RDM)及對應驅動的各單元,可以在各種速域得到穩定而極大值的駕馭樂趣。

雙渦流渦輪增壓技術,臨界動力直現

SAAB 9-3 Aero2.8TR的2.8升的V6渦輪引擎,引擎60度夾角與輕量化全鋁結構的設計,加上可變式進氣閥門正時,最大馬力為280hp/5500rpm,峰值扭力則是40.8kgm/1900rmp,除了在低轉速時能提供相當充沛的扭力支援外,在進出彎道時XWD的主動管理的特性使扭力不單分配於輪軸間,甚且可分配扭力在後輪之間,提供參與感與動態的底盤控制,是SAAB車上前所未有的高度智慧。再加上Saab 9-3 Aero 2.8TR XWD配備專屬空力套件,在懸吊、電子底盤、節氣閥與傳動系統皆為整合式調校設定,讓SAAB獨樹一格的渦輪增壓經驗獲得全面的提升。

SAAB 9-3 Aero 2.8TR XWD所搭載的先進全驅底盤科技所強調的主動控制,是讓駕駛人與車輛產生默契一同在每次駕馭中探索並拓展臨界值,不僅讓駕馭感受加分,也能在輔助駕駛與安全方面更加讓人信賴,這也是承襲自在台灣為上市就預定一空的SAAB Turbo X優良的跑旅車命脈,也代表SAAB品牌對車輛設計終極平衡的堅持。

 
XWD系統若有似無的主動進行扭力分配,持續地平衡前後輪的動力,以達到性能與操控終極平衡。
 
 
幾度改款後的SAAB 9-3以2008年最新型態現身,動感的意向即使是靜止時,也能自然散發。
 

   新聞列表(12/23/2008)

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