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要預言全球汽車市場，可不是一件容易的事，因先前受到人為炒作的國際原物料和原油價格飆漲，加上美國次級房貸和雷曼兄弟等引爆的大海嘯，不但讓冰島等國面臨亡國，也使得企業所隱藏財務問題通通浮上檯面，以2008年諸多趨勢來看，2009年必然也是艱困的一年，汽車產業恐將面臨新一波整合。
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美國：
GM、FORD、CHRYSLER美國三大並不會因受到紓困在財務上受到改善，在管理階層換人不換腦袋、依然活在光榮過去的心態中，雖然全力開發新車款甚至環保節能技術，但美國消費指數將持續滑落，無法以銷售來支撐龐大的費用，反而加速三大車廠財務發生更大問題，終將演變成三合一的局面。至於新車銷售方面，保守預測總銷售量可能會下探1000萬輛，這讓許多經銷商必須關門止血，而中古車的銷售也必將受影響；不過因消費者用車年限增加，讓維修廠生意變得比過去好。
中國：
大打 GDP牌吸引外資進駐後，因資金全數到位，過去銀行聯貸、超貸甚至購買大量雷曼兄弟產品的問題將浮上檯面，且在2008年頒布新勞動合同法後，不僅失業人口激增，也因全球供需不平衡下產生供過於求的窘境，雖然中國官方以年銷售900萬輛為目標，但實際上2008年卻僅達到7-8成，經銷體系受到車廠壓力必須販售新古車，2009年經銷商將受不了壓力流血求售，不成者則面臨倒閉。而國際原物料價格居高不下，加上先前該購車消費者都已經有車，新車市場將不會出現過去的活絡，反而有明顯衰退現象，同時許多自有品牌將進行整合，預料新一波整合動作將從2009年第一季之後開始，第三季起會更明顯。2009年另一波金融危機將從中國開始，也使得全球經濟再度受重創。
歐洲：
雖然德國VW集團在全球車壇一枝獨秀，股價更是成長超過60%，讓M-BENZ、BMW、RENAULT、PEUGEOT等羨慕不已，但這種現象可能會在2009年稍微趨緩，所幸VW集團的產品陣容相當齊全，並從高單價超級跑車到低價車款都包含，因此在2009年依然保持獲利。而走高單價的雙B，因這個級距的客層將面臨另一波企業裁員、減薪等問題，故整體銷售數量將會明顯下滑，勢必會影響整體獲利。至於法國PSA和RENAULT，也有可能進行三品牌整合，來共同減輕成本上的壓力。而車廠赴東歐及俄羅斯投資者越來越多，就業人口數大增，也使得新車銷售創造新局面。
印度：
雖然TATA成功推出低價車Nano，但依舊是受到金融景氣影響，將變成連一般消費者都買不起的個人交通工具，而有錢人對於Nano則一點也不感興趣，故有可能面臨滯銷的命運。另外MARUTI SUZUKI、HONDA、NISSAN等也因推出更低價車款甚至足以吸引消費者的產品，讓市佔率明顯增加。另外勞工價格較低的印度，也將取代中國成為新的戰略生產基地，但這種榮景恐怕不會維持太久，主要是勞工意識抬頭，縱使有種姓制度撐腰，但新世代族群崛起後將逐漸打破，至多五年內恐將推動與中國勞動合同法大同小異的方案，逼得先進國家和投資者再度出走。
日本：
2009年起另一波裁員潮將跟著團塊世代一起出現，變成日本國內的一大隱憂，且少子化的社會年輕人考駕照、購車人數大減，汽車駕訓班紛紛面臨倒閉，經銷商也苦撐，而最大宗的輕型車也會受到整體消費指數下滑大受影響，估計全年度最大銷售量僅有180萬輛規模，而受到日幣持續走強，包含TOYOTA、HONDA、MITSUBISHI、HONDA、SUZUKI等車廠減少新車開發計畫，尤其是高性能跑車將面臨中止命運，不過為了降低成本，車廠之間的OEM代工合作越來越頻繁，但各工廠的失業人數也會更多。
亞洲：
以韓國HYUNDAI為首的車廠，從2008年底開始的瘦身計畫持續到2009年中，HYUNDAI將保持全球第五大車廠地位，不過銷售和生產總數減少約20-30%，此外，東南亞市場也在中國引爆的金融危機下無一倖免，除了滯銷減產乃至停工，最後則使得許多車廠紛紛進行裁員，就連TOYOTA、ISUZU等也都成為受災戶。
如果照我的分析來看，2009年全球汽車市場只有一個慘字，不過本人希望這不要成真，否則勢必會造成更大的經濟和社會衝擊！
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 新聞列表(12/30/2008)
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